Um veleiro de regata offshore com plena capacidade de voar, de dimensões manejáveis e capaz de atracar normalmente é uma ideia que já existe há algum tempo.
Juntar todas as peças para chegar a algo que cumpra os objectivos definidos é sempre um desafio, mas uma premissa dessas fica aquém quando falamos de uma embarcação foil.
Existem inúmeras restrições que impõem limites claros e vários aspetos a ter em conta: desempenho em voo, desempenho a flutuar, estabilidade e um conjunto de questões práticas a resolver.
O MW40OF é o mais recente projeto colaborativo entre Adrian Wilson e Juan Kouyoumdjian / Marquinez Design Office, um monotipo offshore de 40 pés concebido para levar o desempenho em foil a um novo patamar, mantendo simultaneamente a simplicidade operacional e a capacidade de atracar como um veleiro convencional.
Fruto de anos de experiência acumulada em barcos de alta performance — desde Imoca, VO65, AC até projetos custom — o MW40OF procura democratizar o voo offshore, oferecendo uma plataforma robusta, veloz e surpreendentemente prática para o seu nível tecnológico.
O MW40OF foi concebido para competir em regatas de acordo com as Offshore Special Regulations (OSR) da World Sailing, Categorias Monocasco 1–4.
No âmbito de uma classe One-Design, como a SailGP, consideramos desenvolver uma temporada de regatas One-Design.
* O barco é capaz de voar em reaching e downwind com 12 nós de vento real, atingindo velocidades entre 19 e 30 nós ao longo de uma gama normal de vento.
* Capaz de voar à bolina com mais de 15 nós de vento real.
* Uso completo do foil com mais de 10 nós de vento real, em modo semi-voo ou *skimming*, com ângulos de vento aparente entre 65° e 75°.
Layout de Convés
* Dupla roda de leme para uma direção suave e firme, integrada nos bancos do poço para poupar espaço.
* Toda a adriça e escotas centralizadas na parte traseira da cabine, como é habitual nos barcos de offshore, com um pit central e cabrestantes nos lados.
* Carril do traveler à popa, o que faz sentido, já que a sua própria ponte integrará parte da estrutura de suporte dos lemes e permitirá um poço seguro e protegido.
* Coffee grinder para permitir um ajuste rápido da vela grande quando a embarcação está a voar, sendo a gestão da potência do mastro crucial para um voo estável.
* Uma cabine de estilo offshore para proteger a tripulação tanto quanto possível.
Aparelho
* Mastro standard com duas cruzetas.
* Deck poles para velas Code 0, para optimizar os polares em voo e a flutuar.
* Top mast runners.
* Inner stays de montagem rápida.
* Botaló fixo de remoção rápida.
Quilha, foils e lemes
* O foil e a quilha trabalham em conjunto. A configuração maximiza a capacidade de voo, facilita as manobras de atracação e promove a estabilidade transversal em voo. A estabilidade transversal dinâmica é um dos nossos objectivos principais. Isto significa quão fácil será manter o barco a voar perante variações de intensidade de vento ou ondulação, e a quilha cangueada ajuda a colocar o barco a voar mais cedo comparado com uma quilha fixa.
* A configuração do foil é natural quando se pensa num barco que possa atracar, sendo um foil redondo totalmente retrátil a solução ideal. Este tipo de foil maximiza o seu efeito com banda e tem a vantagem adicional de permitir a sua remoção completa em condições de vento fraco.
* Um sistema de duplo leme retrátil também surge naturalmente, com o leme de sotavento a funcionar na perfeição com alguma inclinação do barco, aumentando o momento de adriçamento.
Motor
* Yanmar 40 HP ou
* Motor elétrico + conjunto de baterias
