O novo motor do fabricante japonês Honda mostrou todo o seu potencial nas águas de Cascais. O BF100 demonstrou ser um motor de última geração e adaptado às atuais exigências ambientais e de consumo de combustível. O BF100 foi montado num semirrígido Capelli, o Tempest 530.
O conjunto que tivemos oportunidade de experimentar nas águas de Cascais mostrou-se muito equilibrado no que diz respeito à relação barco potência do motor. O seu comportamento, em navegação, foi sempre muito agradável e confortável mesmo quando navegámos à velocidade máxima e com três adultos a bordo. A curvar, o barco agarra-se bem e o motor responde prontamente às solicitações (aceleração, redução) por parte do piloto. Ao nível da posição de condução gostámos mais da posição de pé mas, a distância entre a consola e o banco pareceu-nos um pouco curta. O banco duplo de pilotagem é confortável para o piloto e copiloto devido aos diversos pontos de apoio. Já quem vai sentado no banco à frente da consola não tem qualquer ponto para se agarrar.
O motor
Este novo modelo retira o máximo proveito de diversas tecnologias exclusivas e avançadas de motores da Honda, pelas quais a marca é reconhecida:
BLAST (Boosted Low Speed Torque – Binário Aumentado a Baixa Rotação) A revolucionária e exclusiva tecnologia BLAST da Honda ajusta a relação ar/combustível e o ponto de ignição para aumentar a potência e o binário do motor para oferecer acelerações rápidas. Isto resulta numa performance forte em aceleração, de forma a obter rápida planagem do casco da embarcação. Esta tecnologia patenteada nos motores fora-de-borda a quatro tempos é o padrão dos motores fora-de-borda Honda.
ECOmo (Economy Controlled Motor – Motor de Economia Controlada)
Projecto global ambiental que representa o compromisso da Honda para com o meio ambiente e as gerações vindouras. O símbolo circular representa a terra e o sol com céu azul (ar limpo), água limpa e terra verde, A linha branca a meio representa uma estrada, onde se realiza a liberdade da mobilidade. O coração representa o pensamento e a paixão da Honda, no compromisso com o nosso ambiente.
A tecnologia Controlo de Combustão Pobre patenteada pela Honda recorre a sensores para monitorizar a relação ar/combustível em modo de velocidade de cruzeiro, ajustando-a de forma a obter uma ótima economia de combustível. Combinado com a exclusiva tecnologia PGM-Fi (Injecção Programada de Combustível) da Honda, o resultado é uma elevada eficiência com baixas emissões.
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control – Controlo Eletrónico do Comando e Abertura Variável das Válvulas) O novo BF100 está equipado com exclusivo sistema VTEC da Honda, oferecendo performance ótima em toda a gama de funcionamento, com potência controlada quando esta for necessária. Características melhoradas para complementar os requisitos do cliente: Os novos BF80 e BF100 oferecem uma gama de características melhoradas para assegurar a maior facilidade de utilização: Controlo de Rotação para Pesca ao Corrico Em primeiro, estes modelos estão equipados com o controlo para pesca ao corrico da Honda, permitindo um controlo de precisão de baixa velocidade, com ajustes automáticos em incrementos de 50 rpm, ideal para as manobras de pesca e de baixa velocidade.
Ligação NMEA 2000 ®: O motor também é totalmente compatível com as normas NMEA 2000®, simplificando a ligação a outros dispositivos compatíveis com esta norma. Estes novos modelos também permitem a instalação dos novos instrumentos opcionais digitais multifunções Honda compatíveis com as normas NMEA 2000®. Estes instrumentos foram concebidos para oferecerem uma ligação simplificada e uniformizada a bordo, disponibilizando todas as informações vitais do motor ao utilizador. Os instrumentos Honda mostram informações de funções vitais incluindo a rotação do motor, o ângulo da inclinação, os avisadores de serviço, a temperatura do motor, os níveis de carga da bateria, a pressão do óleo entre outros parâmetros de gestão do motor. Estes novos instrumentos também possuem o indicador “Eco Light” exclusivo da Honda, que informa ao utilizador da embarcação quando o motor está em modo ECOmo/combustão pobre e, portanto, na sua maior eficiência de combustível. Graças à compatibilidade com a ligação NMEA 2000®, o cliente poderá instalar uma grande diversidade de equipamento eletrónico sofisticado, tal como sistemas de GPS, chart plotters e sonares.
O barco
O Capelli Tempest 530 é uma embarcação que faz parte de uma das gamas de semirrígidos mais vendidas em Portugal, pela qualidade dos materiais, design Italiano, e construção com atenção a todos os detalhes.
O Capelli Tempest 530 é um modelo simples, ideal para as férias e para passar dias inteiros em mar com os amigos ou com a família, graças ao seu layout cuidadosamente estudado. A consola de condução lateral é envolvente e protetiva, completada por um sólido perfil em inox. O layout foi estudado para otimizar a habitabilidade dos espaços e oferecer diferentes opções de utilização: a zona de proa pode ser inteiramente ocupada pelo solário disponível como opcional ou transformar-se numa comoda área de convívio graças à possibilidade de montar uma mesa. É também extremamente versátil a solução escolhida para o lugar de condução: um comodo assento de popa que se transforma em solário, graças ao encosto móvel. Os flutuadores são em Neoprene-hypalon, para resistência aos raios UV e maior durabilidade.
Medições
Planagem: 1,60 segundos
Velocidade máxima: 34 nós às 5.200 rpm
Mínimo a planar: 11 nós às 2.750 rpm
3.000 rpm – 15,2 nós
3.500 rpm – 19,3 nós
4.000 rpm 24 nós
4.500 rpm 26,5 nós
5.000 rpm 30 nós
Especificações motor
Modelo: BF100 | Tipo do motor: 4 cilindros, 16 válvulas SOHC VTEC | Cilindrada: 1.496 cc | Diâmetro e Curso (mm): 73 x 89,4 | Regime recomendado (rpm): 5.500 6.300 | Potência [kW (CV)]: [73,6 (100)] | Sistema de refrigeração: Refrigerado por água (com termóstato) | Alimentação: PGM-Fi (Programmed Fuel Injection – Injecção Programada de Combustível) | Sistema de ignição: Eletrónico, PGM-IG | Sistema de arranque: Arranque elétrico | Sistema de escape: pelo hélice | Relação de transmissão: 2,33 | Potência do alternador: 44 amperes | Capacidade de carga da bateria: 35 amperes | Conformidade com a norma NMEA 2000: Sim | Altura do painel de popa (mm): L: 537/X: 664 | Peso a seco (com hélice): L: 166/X: 172 | Sistema de ajuste e inclinação (Trim & Tilt): Elétrico | Dimensões gerais (C/L/A): 746/449/1.566 (L)/1.693 (X).
Ficha técnica
Modelo: Tempest 530 | Origem: Itália | Fabricante: Capelli | Comprimento: 5,32 m | Boca: 2,27 m | Diâmetro flutuadores: 0,50 m max | Peso seco: 450 kg | Lotação: 9 | Potência Máxima: 110 hp | Certificação CE: C | Preço base do conjunto a partir de: 22 123,00 | Comercialização: Porti Nauta.
