O NOVA, o novo navio de investigação da Universidade de Duisburg-Essen (UDE) e do Centro de Desenvolvimento para Tecnologia Naval e Sistemas de Transporte (DST), já está em operação.
Após dois anos de colaboração, o estaleiro Felleryachting e a Torqeedo equiparam o navio com dois motores Deep Blue 50i e quatro baterias Deep Blue 80.
Movido por um sistema de propulsão totalmente elétrico e integrado, o NOVA está a explorar novas formas de tornar a navegação fluvial mais ecológica e eficiente. As operações de investigação no Reno começaram oficialmente a 23 de maio, com uma cerimónia de batismo da embarcação.
A Torqeedo, líder mundial em sistemas de propulsão elétrica para embarcações, forneceu o sistema de propulsão elétrica para o novo navio de investigação “NOVA”, operado pela Universidade de Duisburg-Essen (UDE) e pelo DST. A partir de sexta-feira, este navio de investigação autónomo passará a operar no rio Reno, testando novas abordagens para uma navegação fluvial mais amiga do ambiente e eficiente.
A embarcação foi oficialmente batizada como “NOVA” numa cerimónia que teve lugar a 23 de maio no porto de Duisburgo. Entre os convidados de honra esteve Oliver Krischer, Ministro do Ambiente, Conservação da Natureza e Transportes da Renânia do Norte-Vestefália.
Um marco para o futuro da navegação fluvial na Alemanha
“O batismo do NOVA representa um passo importante rumo a uma navegação fluvial mais sustentável. Orgulhamo-nos de apoiar este projeto visionário com o nosso portefólio tecnológico abrangente. Os nossos sistemas são hoje suficientemente potentes e fiáveis para alimentar até mesmo aplicações complexas como navios de investigação autónomos, de forma totalmente elétrica ou híbrida. Estamos confiantes de que os conhecimentos adquiridos com a operação do ‘NOVA’ irão proporcionar um forte impulso para o desenvolvimento e adoção mais alargada de sistemas de propulsão alternativos na navegação fluvial,” afirma Heiko Vietmeier, CEO da Torqeedo.
Com 15 metros de comprimento, o NOVA é um navio fluvial com um design de casco duplo. Terá capacidade para transportar carga e passageiros. O seu desenvolvimento e construção demoraram cerca de dois anos e é propulsionado por um sistema elétrico da Torqeedo.
Quatro baterias Deep Blue 80 fornecem energia aos dois motores Deep Blue de 50 kW e a todos os sistemas a bordo. A Torqeedo forneceu um sistema completo de gestão de energia com um circuito de baixa voltagem dedicado a consumidores como o sistema de navegação autónoma, instrumentos e iluminação, alimentado pelo sistema de alta voltagem para propulsão.
Além disso, duas unidades de gestão de sistema Torqeedo, combinadas com a interface de visualização OEM, fornecem acesso a todos os dados relevantes do sistema, permitindo análises científicas e monitorização do sistema de propulsão. Assim, os cientistas da UDE e do DST podem concentrar-se exclusivamente na investigação e no desenvolvimento do software de navegação autónoma.
A navegação fluvial de baixas emissões está a ganhar velocidade
As viagens de investigação previstas decorrerão no porto de Duisburgo, no Reno, e em canais da região do Ruhr. Os investigadores da Universidade de Duisburg-Essen estimam que navios fluviais totalmente automatizados — e, portanto, parcialmente autónomos — possam estar em operação regular dentro de oito a dez anos.
