©Messe Düsseldorf/ctillmann
Day cruisers & tenders
3D Marine x Suzuki
Os especialistas franceses em RIBs e tenders 3D Marine elevam a sua longa colaboração com a Suzuki a um novo patamar. A série TR inclui cinco RIBs, bem como um tender em alumínio e outro em carbono, equipados com motores fora de borda Suzuki correspondentes. A gama de RIBs vai desde pouco menos de 3 metros, com o Sail Tender 280, até aos 6,35 metros do Odyssey 635. Cada modelo é adaptado à sua área de utilização específica, desde o bote insuflável para garagem de popa até às embarcações universais aptas para o mar TR54, TR6 e Odyssey. Os cascos em alumínio, com centro de gravidade baixo, tornam os RIBs simultaneamente estáveis e robustos. A popa larga do TR6 garante estabilidade fundeado, sendo ideal para pescadores e mergulhadores. Para estes modelos estão previstos os motores Suzuki DF70 ou DF100. Os dois modelos de casco rígido, Reef Carbon e Reef Alu, são tão compactos quanto engenhosos. A versão em carbono pesa apenas 28 kg. A versão em alumínio, segundo o estaleiro, suporta facilmente 15 anos de utilização intensiva. A cooperação entre a 3D Marine e a Suzuki está a dar frutos variados. 3D Tender, Pavilhão 9/C40
Amare AMY 330e
Como conceber um tender verdadeiramente futurista? O grupo italiano Amare tem uma resposta clara: AMY, uma série de tenders elétricos que combina os componentes mais inovadores. Elementos em carbono, baterias de baixa voltagem e controlo sem fios, aliados ao design oval tipo linguado, criam uma classe de bote única. O modelo mais pequeno, o AMY 330e, é propulsionado por um motor elétrico Mitek, silencioso e sem emissões, podendo ser facilmente atracado ao iate-mãe graças ao passadiço envolvente. Em marinas e, sobretudo, em reservas naturais, o AMY 330e desloca-se de forma extremamente discreta. Alta tecnologia ao serviço da proteção da natureza. Com convés antiderrapante, espaços de arrumação fechados à proa e à popa e sob os bancos, e um assento de governo almofadado, pode transportar confortavelmente cinco pessoas mais bagagem. O Mitek Revolve 20 impulsiona a embarcação de 3,30 metros de comprimento, que pesa apenas 290 kg, até uma velocidade máxima de 21 nós. Construtores do motor e da embarcação trabalharam em estreita colaboração para alcançar a máxima eficiência. A sustentabilidade no segmento dos iates de luxo começa no tender, com o AMY 330e. Amare, Pavilhão 9/E58
Evene Tenders Origin 57 + Origin 71 – estreia mundial
Espaço para mais de 9 passageiros, velocidade máxima de 42 mph, carbono e cortiça ecológica como materiais — seria expectável um grande iate por detrás destas características. No entanto, a Evene Tenders aplica-as a uma categoria muito mais pequena: os botes. Ainda assim, os dois modelos, Origin 57 e Origin 71, destinam-se também a acompanhar superiates a partir dos 30 metros de comprimento. Ambos são equipados com motores fora de borda Yanmar, o modelo mais pequeno com 195 cv e o maior com 250 cv. Da tecnologia à decoração, o estaleiro responde aos pedidos individuais dos clientes como prioridade máxima. Instrumentos de navegação especiais, esquemas de cores exclusivos ou o nome do iate bordado — tudo é feito à medida. A Evene Tenders foi fundada apenas em 2024 pelo Williams Marine Group e é um excelente exemplo de como uma especialização consistente conduz ao sucesso.
Evene Tenders, Pavilhão 5/D03
Highfield Boats: estreia do ADV9
O ADV9 é uma reinterpretação arrojada do crossover de alto desempenho com cabine, oferecendo uma velocidade de 50 nós e uma autonomia de 300 milhas náuticas. Esta embarcação disponibiliza até quatro camas, cabine aquecida, cozinha, casa de banho e capota camper opcional. Concebida para aventuras em família, charter e utilização comercial, esta embarcação marcante redefine a versatilidade em alto-mar. Highfield Boats, Pavilhão 9/C25
Interboat Intender 750
Os tenders são um tipo de embarcação muito difundido nos Países Baixos. Quem pretende afirmar-se neste segmento tem de oferecer algo especial — e o estaleiro neerlandês Interboat tem um argumento convincente. O Intender 750 oferece muito mais espaço do que o habitual, graças à colocação inteligente do motor sob o convés, libertando totalmente a área de passageiros da embarcação aberta de 7,50 metros. O posto de comando central elevado não obstrui a passagem da proa, com os seus bancos profundos, até à popa, com um amplo solário. Visto de trás, o tender assemelha-se a um grande iate. A partir da plataforma de banho generosa, é possível subir para o convés a bombordo ou deitar-se diretamente no solário central. Para viagens mais longas, existe uma versão com cabine de WC à proa. A embarcação, que pesa pouco menos de duas toneladas, atinge 40 km/h com um motor de 110 cv. Para além do motor a diesel, estão disponíveis versões híbrida e elétrica. O volante em madeira e o friso de proteção remetem para a longa tradição deste tipo de embarcação, que o Interboat Intender 750 demonstra estar bem viva. Interboat, Pavilhão 4/D19
Lowlander 851 Speedster – estreia mundial
O jovem estaleiro neerlandês Lowlander dá um novo impulso aos tenders. O 851 Speedster é uma embarcação aberta de 8,50 metros, com posto de comando central elevado, bancos laterais e um layout robusto, típico de um tender. Mas, em termos de desempenho, é verdadeiramente impressionante. Graças ao seu casco especial em degraus e a um motor Volvo Penta de 430 cv, atinge uma velocidade máxima incrível de 53 nós. Eis um race tender! O grande volante octogonal de três raios, com um design excêntrico, faz uma afirmação clara: aqui trata-se de emoção e adrenalina. Outros constroem tenders utilitários e conservadores; este oferece um chuveiro de água doce na plataforma de banho e um sistema de som potente para um dia de diversão. E com frigorífico, depósito de água doce e cabine dupla com WC separado, este day boat também é ideal para fins de semana. Há muito que a categoria de tenders não parecia tão jovem. Lowlander Boats, Pavilhão 4/A39
Nordkapp Enduro 830
O estaleiro norueguês Nordkapp já produziu dois modelos na classe dos 8,30 metros: o Coupé e o Noblesse. Com o Enduro, combina as vantagens de ambos: uma embarcação aberta com consola central, T-top e cabine de passagem. Segundo o designer do estaleiro, Espen Thorup, o Enduro caracteriza-se pelo seu “caráter e ousadia”. Mas o relaxamento e o prazer não são esquecidos. As zonas de estar e de repouso à proa e à popa aproveitam plenamente o espaço. No cockpit, é possível escolher entre uma cozinha ou um banco de dois lugares. A cabine recebe muita luz através das grandes janelas no casco. A partir do posto de comando elevado, a embarcação atinge mais de 50 nós com o seu motor de 500 cv. A elegante estrutura tubular do T-top e a borda curva do casco, com elementos de janelas em sentido contrário, conferem ao Nordkapp Enduro 830 uma leveza e dinamismo visual muito apelativos. O estaleiro promete um Enduro com sensação de SUV — um equilíbrio alcançado de forma impressionante. Frydenbo Boats, Pavilhão 4/D04
Ranieri Cayman 50.0 Hard Top – estreia na Alemanha
A empresa familiar Ranieri constrói barcos em Soverato, na Calábria, desde a década de 1960. Em 2014 lançou a sua linha de RIBs, a Cayman, que hoje inclui 15 modelos, desde um tender de 3,65 metros até um RIB de luxo de 14,90 metros. O Cayman 50.0 Hard Top parece leve, arejado e descomplicado, mas está equipado com uma multiplicidade de detalhes elaborados. Até 16 pessoas podem distribuir-se pelas zonas de estar e de solário à proa e à popa. Uma escada de banho extensível, duche e mesa retrátil hidráulica transformam o cockpit numa verdadeira plataforma de banho. O piso em teca sintética e os corrimões em pele sintética são um prazer para pés e mãos. Abaixo do convés, a cabine de proa com janelas laterais e superiores e a cabine de popa são complementadas por uma casa de banho com duche e uma cozinha com frigorífico e caldeira de água quente. A cama dupla da cabine de proa pode transformar-se num salão com mesa. O RIB de 10 toneladas é propulsionado por quatro motores fora de borda, totalizando 2.000 cv. Não admira que o posto de comando seja um dos locais mais apreciados a bordo. Ranieri Group, Pavilhão 9/C60
Roto Nautica Hydra 460 – estreia mundial
O estaleiro esloveno Roto Nautica tem um argumento de venda único: as suas embarcações são fabricadas em polietileno através de moldação rotacional. O material é robusto, fácil de manter e o casco dispensa gelcoat e antifouling. O Hydra 460 posiciona-se entre o Hydra 450 e o Hydra 530. Do modelo mais pequeno herda a consola assimétrica a estibordo; do maior, a disposição dos assentos à proa e à popa, que lhe confere um aspeto muito maduro. As linhas do casco foram simplificadas. Mais importantes do que as inovações evidentes são, porém, as melhorias de detalhe: o banco do piloto foi redesenhado, os equipamentos tornaram-se mais generosos, o depósito de combustível e a bateria estão mais afastados, melhorando a segurança e o equilíbrio. Os compartimentos de arrumação são agora mais fáceis de fechar. A moldação rotacional pode ser invulgar no setor náutico, mas a Roto Nautica tem mais de 50 anos de experiência com esta tecnologia noutras áreas. Aplicá-la às embarcações era apenas uma questão de tempo, como demonstram os modelos Hydra. Roto, Pavilhão 3/B91-B92
SACS Tecnorib Pirelli 47 – estreia na Alemanha
O que acontece quando um fabricante líder de pneus colabora com um especialista em RIBs? Surge um RIB de luxo que se afasta completamente da ideia tradicional de bote insuflável. O Maxi-RIB Pirelli 47 assinala o 20.º aniversário da parceria entre a Pirelli e a SACS Tecnorib. O segundo maior RIB Pirelli estende-se de forma elegante ao longo de 14,75 metros. Os tubos aerodinâmicos situam-se acima da linha de água, não tendo de deslocar água, mas estabilizando a embarcação em curva e em mar agitado. Três motores fora de borda, com uma potência total de 1.275 cv, estão montados na plataforma de banho. O posto de comando para três pessoas e a zona de estar variável no cockpit são protegidos por um hardtop com para-brisas fortemente inclinado. Na versão fechada, elementos envidraçados encerram lateralmente o espaço entre o para-brisas e a viga em T. Estão previstos quatro layouts diferentes para o cockpit, desde solários a mesas de refeição. Na cabine do Pirelli 47 existe uma casa de banho com altura para estar de pé. A Pirelli e a SACS Tecnorib dificilmente poderiam oferecer a si próprias um presente mais bonito para celebrar 20 anos de parceria. SACS Tecnorib, Pavilhão 5/E22
SeaStorm 13S
Quais são os argumentos contra cascos em polietileno moldados por rotação? Para pequenas embarcações, praticamente nenhuns. São estáveis, duráveis, fáceis de manter e amigos do ambiente — e também atraentes, como demonstram os modelos do estaleiro norueguês SeaStorm. O SeaStorm 13S, com quatro metros de comprimento, é o quarto modelo do estaleiro e exibe a mesma estética vibrante e colorida de pop art dos seus irmãos. A ampla paleta de cores, do vermelho ao amarelo e ao verde, fala por si. O SeaStorm 13S é prático — e divertido. As linhas dinâmicas do casco são integradas de forma agressiva no design. O casco leve e plano, com degraus, permite maiores velocidades com menor potência e menor consumo de combustível. Estão disponíveis motores fora de borda Mercury entre 20 e 60 cv. As embarcações em polietileno são 100% recicláveis, mas com uma vida útil de cerca de 50 anos e extrema robustez, isso será apenas um detalhe na decisão de optar pelo alegre day boat SeaStorm 13S. SeaStorm, Pavilhão 9/E41
Voog Tender 8
Os tenders são as embarcações preferidas nos Países Baixos. O estaleiro Voog olha para este tipo de barco a partir de uma perspetiva distante, na Estónia — e a distância traz clareza: é necessário um tender potente, com consumo mínimo de combustível. Foi dada especial atenção ao casco plano, mas estável, com apenas 50 centímetros de calado. Para além da versão com motor fora de borda de 140 cv, existe também uma opção híbrida. O motor fora de borda fica oculto sob uma cobertura que permite fácil acesso e reduz o ruído. O tender de 7,80 metros acelera até 32 nós. O grande solário em V à proa pode ser coberto por uma extensão retrátil do T-top. O posto de comando a estibordo permite um acesso central cómodo à zona da proa. As linhas são particularmente limpas e minimalistas. Eficiência e conforto unem-se no Voog Tender 8, criando uma nova estética que traz um impulso renovado à categoria dos tenders. Stand conjunto Estónia, Pavilhão 9/E41
Wellcraft 28 T-Top / Explorer – estreia mundial
A Wellcraft desenvolveu um casco para cruzeiro motorizado a velocidades superiores a 50 nós — um trunfo que merece ser explorado ao máximo. O Wellcraft 28 apresenta-se em três variantes: Speedster, T-Top ou Explorer fechado. Para cada versão, é possível escolher entre quatro layouts de cockpit. Solário, plataforma de pesca ou lounge — o cockpit responde às diversas exigências de um polivalente de 8,50 metros. O convés e o interior foram concebidos de forma consistente para garantir segurança a altas velocidades. Guardas altas, corrimões e assentos fixos orientados no sentido da marcha garantem puro prazer de navegação desportiva. As versões abertas oferecem duas camas; a versão Explorer chega às quatro. As excecionais qualidades de manobra do Wellcraft 28 resultam da colaboração com a Navia, especialista finlandesa em cascos com degraus. As embarcações aceleram mais rapidamente, são mais estáveis em mar aberto e mantêm o convés seco. Todas as versões do Wellcraft 28 são speedsters ao estilo Miami Vice, que as famílias podem desfrutar. Wellcraft, Pavilhão 4/B41
Zodiac X9CC – estreia em feira
A Zodiac é uma referência no segmento de RIBs, desde tenders até à grande linha XXC. Ao bem-sucedido modelo X10CC, com 10 metros, junta-se agora a alternativa mais compacta X9CC. Até 15 pessoas podem desfrutar das vantagens de um RIB com casco rígido e tubos de borracha num comprimento de 8,60 metros: rápido, manobrável, seguro e estável. A consola central coberta é protegida à frente por um para-brisas com limpa-vidros. O posto de comando com dois lugares situa-se a estibordo, enquanto a bombordo existe uma cabine dupla com janelas superiores e casa de banho separada. As zonas de solário à proa e à popa podem ser convertidas de área de estar com mesa em zonas de banhos de sol. Um chuveiro manual está instalado à popa e um guincho elétrico de âncora à proa. O degrau de entrada e o corrimão facilitam uma circulação segura a bordo. Os dois motores fora de borda de 250 cv são alimentados por um depósito de 620 litros, garantindo autonomia para longos passeios diurnos. Estão disponíveis vários acabamentos de pintura, do branco ao cinzento militar. Qualquer que seja o estilo escolhido, com o X9CC obtém-se sempre a proverbial qualidade Zodiac. Zodiac, Pavilhão 9/C42
