A Team Malizia, liderada pelo reconhecido skipper e defensor do clima Boris Herrmann, revelou um sistema inovador de propulsão e energia híbrido-eléctrico a bordo do seu veleiro de regata IMOCA 60, Malizia – Seaexplorer. Preparado para competir na próxima edição da The Ocean Race Europe, o iate é um dos primeiros da classe IMOCA a integrar um sistema de propulsão eléctrica — ultrapassando os limites da navegação sustentável ao reduzir ao mínimo a dependência de combustíveis fósseis.
A configuração personalizada centra-se no motor eléctrico inboard Molabo ARIES i50, alimentado pela tecnologia patenteada ISCAD (Intelligent Stator Cage Drive) da empresa. Operando a apenas 48 volts, o sistema é intrinsecamente seguro ao toque, eliminando os riscos e a complexidade dos sistemas marítimos de alta voltagem. É complementado com os painéis solares Solbian do Malizia – Seaexplorer, hidrogeradores da Watt and Sea, um novo banco de baterias de alta capacidade da Solid State Marine e um novo gerador Fischer Panda certificado para funcionar com óleo vegetal hidrogenado (HVO).
“Perguntámo-nos: como é que podemos dar a volta ao mundo num iate de alta tecnologia sem usar combustíveis fósseis e, ao mesmo tempo, melhorar o desempenho?”, diz Boris Herrmann. “Este sistema é a nossa resposta. É mais leve, mais limpo e permite-nos maximizar o uso de fontes de energia renovável. Esta é uma das actualizações mais entusiasmantes do barco e estamos orgulhosos por liderar este passo rumo a uma navegação offshore mais sustentável.”
O sistema híbrido oferece várias vantagens em relação à propulsão tradicional a diesel:
– Peso total mais leve do que um motor diesel padrão, melhorando o desempenho em regata
– Maior capacidade de armazenamento de energia, permitindo operação silenciosa prolongada com energia solar e hidroeléctrica
– Carregamento altamente eficiente através do gerador, reduzindo o consumo para metade em comparação com configurações convencionais
Teste de tração dos foils
“O nosso objetivo é cumprir os requisitos do regulamento IMOCA construindo, ao mesmo tempo, o iate mais leve, limpo e eficiente possível”, afirmou Jesse Newmark-Rowse, da Team Malizia. “O motor eléctrico de 48 V da Molabo permite-nos sair do cais, manobrar com motor, recuperar uma pessoa ao mar e navegar a cinco nós durante cinco horas, tudo isto sem depender de combustíveis fósseis na maioria dos cenários.”
Mais do que uma simples melhoria técnica, o sistema híbrido reflecte a missão da Team Malizia: “Uma Corrida que Temos de Vencer – Ação Climática Já!”. A equipa vê as regatas offshore como uma plataforma de grande visibilidade para soluções climáticas, ao desafiar os limites não só do desempenho, mas também da responsabilidade ambiental.
Andreas Baumgartner da Molabo
“Este projeto mostra o que é possível,” afirmou Adrian Patzak, COO da Molabo GmbH. “Se a Team Malizia consegue operar um IMOCA com 48 volts e energia solar, então muitos outros barcos também o poderão fazer. Afinal, o mesmo sistema Molabo instalado no Malizia – Seaexplorer também alimenta um ferry solar para 84 passageiros que opera todo o dia, todos os dias. Em conjunto, estamos a provar que a tecnologia existe para reduzir emissões — quer estejamos a competir, a viajar ou simplesmente a desfrutar do mar.”
Fotografias: © Julien Champolion
