Potência Silenciosa é como podemos definir este motor topo de gama da marca
– Com um arranque excelente e elevada potência durante todo o regime de rotação
– A melhor velocidade de ponta da sua classe
– A melhor economia da sua classe em velocidade de cruzeiro
– Eficiência hidrodinâmica
– Custos de operação reduzidos
O passado dia 9 de Maio foi a data escolhida pela Honda para a apresentação á imprensa portuguesa da especialidade, do novo motor fora de borda Honda BF250 VTEC.
A Marina de Cascais foi o local escolhido e com o tempo e uma luz excelentes a embarcação eleita para receber este motor foi um Capelli Cap 25WA da empresa Porti Nauta.
O BF250 é diferente dos outros motores fora-de-borda da gama Honda porque apresenta um design estético mais esguio e mais delgado. O capô tem um perfil mais angular e afilado, do que outros modelos apresentados. Todo o design deste motor está, agora, mais aerodinâmico, com linhas cromadas que transmitem uma sensação de potência e velocidade.
Apresentado numa cor totalmente nova, o prata Metalizado Aquamarine, combinada com o novo e elegante design exterior, torna o BF250 digno do seu estatuto de porta estandarte.
Obviamente não é só pelo aspecto que este motor se destaca, recordamos que no final de 2011 recebeu uma distinção relativa às suas características inovadoras.
Com efeito, a NMMA (National Marine Manufacturers Association) em conjunto com o painel de júris da BWI (Boating Writers International), decidiu atribuir a este novo motor o 2011 – IBEX Innovation Award. Este prémio representa a mais elevada distinção atribuída pela indústria náutica aos avanços tecnológicos inovadores. São muitas as inovações que fazem merecer este prémio.
Preço competitivo
De acordo com os responsáveis pela marca no nosso país, foi intenção da Honda criar um preço de venda a público que fosse competitivo. – 24.600 (inclui Iva). “Este motor vem constituir um importante reforço neste ramo de negócio. A Honda apresentou em 2011, em Portugal, indicadores de crescimento, no segmento a 4 tempos, quer ao nível da sua posição no ranking de vendas, quer ao nível da sua quota de mercado”.
Martin Sanders, Director-geral, da Honda Marine, Europe, comentou:
“A introdução do BF250 em 2012, representa muitas estreias para a Honda Marine. Vamos entrar no segmento de mercado seguinte em termos de potência, apresentando um produto equipado com tecnologias revolucionárias que irão dar maior destaque à gama de motores fora-de-borda da Honda, reforçando a marca na Europa. A inclusão do BF250 na nossa gama de motores vai permitir que continuemos a fomentar o sucesso da nossa rede europeia de concessionários, estabelecendo relações mais fortes com os nossos parceiros de construção naval, atuais e futuros.”
O BF250
O novo BF250 combina um motor V6 de 3.6 litros, a unidade de maior cilindrada da gama, com o primeiro sistema de indução directa de ar do mundo a equipar um motor fora-de-borda. Este novo sistema, exclusivo da Honda, Admissão Direta de Ar permite aspirar ar do exterior de forma mais direta para dentro do motor, para a máxima eficiência volumétrica e maior potência do motor. O ar exterior aspirado para dentro do capô é mantido a uma temperatura baixa e a humidade é retirada. Permite obter uma combinação de elevada performance e baixos consumos de combustível.
O novo Sistema Ajustável da Carga ao Ralenti foi também distinguido como característica inovadora e permite ao BF250 lidar com o crescente aumento da energia elétrica disponível a bordo exigido pelos clientes. Durante o funcionamento ao ralenti, o novo sistema de carga da bateria regula automaticamente a rotação do motor, por intermédio da ECU, para aumentar a relação de carga, quando é detetado um aumento nos consumos de eletricidade.
O Silenciador do tipo interferência é conseguido adicionando uma câmara (ramal lateral) à passagem de admissão do ar. As ondas sonoras são forçadas a interferir umas com as outras, reduzindo o ruído da admissão do ar .
O sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control = Controlo Eletrónico do Comando e Abertura Variável das Válvulas) da Honda varia a elevação e a duração da abertura das válvulas da admissão, oferecendo performances ótimas, tanto a baixa como a alta rotação.
Um ressalto de came suave (baixa elevação, curta duração) aciona as válvulas da admissão a baixa rotação e, a 4.500 rpm, entra em ação o ressalto de came alto (grande elevação, longa duração) para performance ótima a alta rotação.
Outras características igualmente importantes:
Economia – A melhor economia de combustível da sua classe obtém-se por meio do famoso sistema de injeção de combustível, o sistema PGM-FI e da sofisticada tecnologia de controlo de combustão pobre, o sistema ECOmo., ambas tecnologias Honda.
Caixa de Engrenagens – A nova e super eficiente caixa de engrenagens, exibe excelentes características hidrodinâmicas debaixo de água, oferecendo menos resistência à água e menor consumo de combustível. A desmultiplicação de 2:1 permite usar hélices de grande diâmetro. Sistema de controlo da Redução do Esforço de Engrenagem. A ECU (Unidade de Controlo do Motor) altera o ponto de ignição do motor, consoante as características de utilização do barco, o que reduz o binário do motor para atenuar o esforço que o utilizador tem de fazer sobre o comando.
Alternador – O alternador de elevada potência fornece a melhor performance (90 amperes) da sua classe, para corresponder aos requisitos de consumo dos equipamentos elétricos tipicamente instalados numa enorme variedade de embarcações. Em condições normais de funcionamento, o BF250 debita até 60 amperes de capacidade de carga da bateria.
NMEA 2000 – O novo BF250 está conforme as normas de comunicação NMEA2000 (National Marine Electronics Association). A ligação em conformidade com a norma NMEA 2000 aos equipamentos eletrónicos de bordo de visualização, chart plotters, GPSs, sondas etc., permite agora apresentar e visualizar todos os dados de gestão do motor pelo piloto, para além da maior facilidade de instalação de tais equipamentos.
Relação da transmissão permite a montagem de hélices de maiores dimensões comparativamente com o modelo anterior
Tem um perfil mais angular e afilado.
Testes de mar
Nos testes de mar o que mais impressionou neste conjunto de barco e motor foi a capacidade de manobra, muito estável e segura, mesmo a velocidades elevadas respondendo com eficácia ás solicitações de quem vai no comando e, claro, o baixo índice de ruído mais concretamente ligado ao desempenho do BF250. A aplicação deste motor é abrangente seja em embarcações destinadas ao lazer seja para barcos destinado à utilização mais profissional.
Perfil bala do hélice permite elevado nível de eficiência hidrodinâmica
Medições
Medições relativas a este conjunto tendo em conta que estão 4 pessoas a bordo.
Arranque para planar: 1,89 seg.
Aceleração: 13,60 seg. 30 nós 5.000 rpm
Mínimo a planar: 11,5 nós 2.800 rpm
3000 rpm 12,8 nós
3500 rpm 18 nós
4000 rpm 24 nós
Velocidade de cruzeiro entre as 4000 e as 4500 rpm
4500 rpm 29,4 nós
5000 rpm 34 nós
5500 rpm 38 nós
5800 rpm 39 nós
6000 rpm 41 nós
Saiba mais em: http://www.honda.pt
