No 65.º Salão Náutico Internacional de Génova foi apresentada a primeira análise de sempre sobre os proprietários de embarcações italianos e as suas embarcações
No primeiro dia do evento, o Auditório do Pavilhão Azul do Salão Náutico Internacional de Genova acolheu a apresentação dos dados recolhidos e tratados a partir de um inquérito realizado pelo Observatório Náutico Nacional da Associação da Indústria Náutica Italiana, que traça um retrato detalhado dos atuais praticantes de náutica de recreio em Itália. O relatório foi apresentado por Roberto Neglia, Responsável pelas Relações Institucionais da Associação da Indústria Náutica Italiana.
A apresentação forneceu uma análise e caracterização dos proprietários de embarcações de recreio, constituindo um instrumento essencial para compreender as dinâmicas estruturais, económicas e sociais que influenciam os setores da indústria náutica e do turismo em Itália. Estes dados são fundamentais para orientar as políticas públicas e privadas e para apoiar decisões de planeamento estratégico. O estudo cruzou variáveis como género, origem geográfica, dimensão e tipo de embarcação, motorização e ano de construção, com uma análise aprofundada das especificidades territoriais. Dois focos adicionais incidiram sobre a definição de perfis-tipo por macroárea e sobre os proprietários com menos de 40 anos, um segmento minoritário, mas relevante para estratégias de renovação e inclusão geracional no setor.
O estudo revela que 80% dos proprietários italianos têm mais de 50 anos, com uma concentração particularmente elevada entre os 60 e os 75 anos; as mulheres representam uma minoria (13%), mas estão a crescer e são, em média, mais jovens. A maioria reside em grandes centros urbanos, sobretudo Roma e Milão, enquanto por macroárea geográfica se verifica uma ligeira prevalência do Nordeste. Em média, possuem embarcações de 10 a 12 metros, com motor interior, construídas entre 2000 e 2009.
O perfil predominante é masculino (87%) e 45% têm entre 60 e 75 anos. Os proprietários entre os 50 e os 59 anos representam 26%, os de 40-49 anos são 10%, enquanto o grupo dos 30-39 anos não ultrapassa os 4%. A participação feminina está a aumentar e a sua distribuição etária é mais equilibrada, com maior peso na faixa dos 50-59 anos e cerca de 15% na dos 40-49 anos, bem acima da média nacional.
Foi também feita uma comparação interessante com a idade dos visitantes do Salão Náutico Internacional de Genova, que são significativamente mais jovens, com uma idade média de 50 anos em 2024. O grupo etário mais representado é o dos 55-64 anos (34%), seguido pelos 25-44 anos (22%) (GRS Research & Strategy para I Saloni Nautici, 2024).
O Sul de Itália destaca-se como a macroárea com maior proporção de proprietários com menos de 40 anos, especialmente na faixa dos 30-39 anos, concentrando sozinho mais de 25% do total nacional, seguido do Nordeste (18%). Roma, Nápoles e Trieste apresentam valores significativamente acima da média. Por outro lado, as faixas etárias dos 20-29 anos e menos de 20 anos têm um peso residual em todas as macroáreas, com valores sempre abaixo dos 5%, sendo Nápoles, Trieste e Milão as cidades com melhor desempenho.
No que respeita à relação entre idade e dimensão da embarcação, a diferença é mais notória nos extremos: os proprietários de embarcações com mais de 24 metros têm em média mais de 68 anos, enquanto os que possuem embarcações registadas com menos de 10 metros têm cerca de 58 anos. Para os grupos etários intermédios, a estatística tende a uniformizar-se.
Embora a náutica de recreio esteja associada a estabilidade económica e a um certo poder de compra, o estudo demonstra que a aquisição de uma embarcação não está exclusivamente ligada ao rendimento. A correlação entre a idade dos proprietários e o salário médio da categoria de executivos analisada pelo ISTAT sugere que o crescimento da prática náutica não é proporcional ao aumento do rendimento na faixa dos 40-50 anos, evidenciando uma clara diferença de propensão para a náutica entre os maiores e os menores de 50 anos.
A distribuição geográfica é relativamente equilibrada: o Nordeste concentra 25% dos proprietários, seguido do Centro (24%), do Noroeste (21%) e do Sul (20%), ficando as ilhas com 10%. A análise dos 10 municípios com maior incidência confirma o papel dos grandes centros urbanos, com Roma, Milão e Nápoles no topo, representando sozinhos cerca de um terço da amostra, o que demonstra que a náutica é um fenómeno fortemente metropolitano. Seguem-se Trieste, Génova, Turim, Veneza, Pádua, Palermo e Florença.
Cerca de 35% de todas as embarcações de recreio foram construídas antes de 2000 e menos de 10% depois de 2020. O motor interior é a escolha predominante, presente em 73% das unidades. No que toca a preferências geracionais, a propulsão a motor é mais frequente entre os 60-75 anos, enquanto os veleiros apresentam uma distribuição mais transversal entre as diferentes idades, atraindo um interesse mais diversificado.
Comparando com a média nacional, as embarcações a motor são mais escolhidas no Sul de Itália (73%) e nas duas maiores ilhas (61%); no Nordeste, Noroeste e Centro, a percentagem situa-se entre 52-55%, dando mais espaço ao mercado da vela. Relativamente à potência instalada, a categoria mais representada é a de 251-999 HP, com mais de 35% das unidades, seguida pela faixa dos 40-115 HP (22%).
A análise das marinas de base evidencia pressão ao longo de todo o Centro-Norte da península e na província de Nápoles, enquanto na oferta de postos de acostagem de trânsito o Sul apresenta défice.
No que respeita à atratividade do registo de bandeira italiana, apenas 2% dos proprietários registados residem no estrangeiro (UE ou não-UE). Desde 2015, houve uma forte redução no número de registos, quebrando a correlação com o crescimento do volume de negócios registado entre 2000 e 2007. Nesse período, o setor esteve em expansão, tanto em produção como em volume de negócios, atingindo um pico em 2006, com mais de 800 novas unidades registadas anualmente.
A partir de 2009, o volume de negócios entrou numa trajetória descendente até 2014, devido à crise económica e financeira global e às políticas fiscais internas (nomeadamente o chamado imposto Monti). Em simultâneo, verificou-se uma quebra acentuada no número de embarcações registadas, caindo para valores inferiores a 200 unidades/ano entre 2012 e 2014. Desde 2015, o volume de negócios voltou a crescer gradualmente, atingindo um valor recorde de 8,6 mil milhões de euros em 2024, enquanto os registos aumentaram apenas de forma marginal, permanecendo em níveis muito baixos face ao passado.
