A Mercury Racing redefine a potência e a tecnologia dos motores fora de borda com o lançamento do modelo Mercury Racing V8 500R. Este motor V8 sobrealimentado de 500 cv foi desenvolvido para os nautas mais exigentes com barcos desportivos rápidos de luxo. O 500R apresenta uma série de novos componentes projetados para complementar a potência bruta produzida por este motor e as exigentes necessidades da navegação de alto desempenho.
“Com a capacidade para oferecer mais de 500 hp numa ampla variedade de condições e pesando apenas 700 lbs, o 500R estabelece uma nova referência para a densidade de potência fora de borda”, disse Stuart Halley, Diretor-geral da Mercury Racing. “Este motor oferece uma potência incrível na faixa intermédia e funciona com autoridade implacável até à aceleração máxima. Este é o motor fora de borda mais espetacular já construído pela Mercury Racing.”
O 500R oferece mais de 500 cavalos imparáveis, 50 cavalos mais e 10% mais de binário do que o modelo 450R da Mercury Racing. O seu bloco FourStroke V8 de 4,6 litros e 64 graus é impulsionado por um supercompressor exclusivo da Mercury Racing. O motor foi projetado para funcionar com combustível standard.
Apresentando uma caixa de engrenagens totalmente nova, de 5,9″ de diâmetro, disponível nas configurações R-Drive e R-Drive Sport, o 500R transfere potência para a água com eficiência, oferecendo durabilidade, controlo e características de refrigeração excecionais. O 500R está disponível em quatro comprimentos de coluna (20″, 25″, 30″ e 35″), ajustando-se a qualquer aplicação, seja de instalação simples ou múltipla. A distância de montagem de centro a centro de 26 polegadas no espelho de popa facilita a instalação múltipla em embarcações novas ou remotorizações.
Bloco robusto
As bielas, os rolamentos das bielas e os pistões foram reforçados para suportar uma pressão de combustão mais alta e uma linha vermelha de 6.600 rpm. Um novo volante de baixa inércia permite que a rotação do motor aumente mais rapidamente para melhorar a aceleração.
A pressão de reforço é aumentada em 26%. Para acomodar a maior necessidade de fluxo de ar, o 500R apresenta uma entrada maior. O diâmetro do corpo do acelerador foi aumentado em 15% e o formato da entrada do compressor foi redesenhado para melhorar o fluxo. O número de aletas na refrigeração de ar foi aumentado e a taxa de fluxo otimizada para melhorar a eficiência.
Tecnologia de compensação de humidade
Para promover um desempenho consistente numa ampla variedade de condições climáticas, o motor fora de borda 500R apresenta um novo sensor localizado na admissão para medir o nível de humidade do ar que entra. Dessa forma, a ECM do motor pode combinar a humidade indicada com os dados de pressão e temperatura do ar para determinar o tempo de ignição ideal para as condições predominantes. Esta é a primeira vez que a tecnologia de compensação de humidade é aplicada num motor marítimo, permitindo que mantenha a calibração mais agressiva para otimizar o desempenho em praticamente todas as condições. Os nautas notarão um aumento significativo na potência em condições difíceis e molhadas, até 30 cavalos a mais de potência do que estaria disponível sem a compensação de humidade.
Nova seção central: Advanced Racing Core
O 500R é o primeiro produto da Mercury Racing a apresentar o exclusivo Advanced Racing Core (ARC), uma nova seção intermediária que melhora a durabilidade e o desempenho. Um novo e mais forte projeto de placa de popa permite um ajuste vertical de três polegadas através de sete furos de montagem na própria popa. O sistema de compensação melhorado inclui dois cilindros hidráulicos principais e dois novos cilindros de reforço para aumentar o controlo da compensação em carga total, bem como a velocidade de ajuste da compensação. Isso permite uma resolução muito fina para um ajuste de compensação mais preciso em altas velocidades. Placas de guia reforçadas e suportes do motor reforçados foram ajustados com precisão para estabilizar o motor e melhorar o a condução a alta velocidade.
O sistema de direção hidráulica Mercury foi melhorado para oferecer mais controlo de direção. Para suportar o torque aumentado, um braço de direção recém-projetado, tubo de direção de aço inoxidável e cilindro de direção estão incluídos. Um suporte de barra de amarração traseiro opcional integrado no ARC fornece um ponto de montagem forte e ultraleve para uma direção sólida e precisa em catamarãs e outras aplicações de velocidade ultra-rápida.
Apresentação do R-Drive
A Mercury Racing projetou, especificamente para o motor fora de borda 500R, uma caixa de engrenagens totalmente nova. O R-Drive está disponível em duas versões para responder a várias aplicações e ambas apresentam um formato de alongado em meia-lua otimizado hidrodinamicamente para altas velocidades. A nova unidade de 5,9 polegadas aceita hélices até 17 polegadas de diâmetro.
A transmissão R-Drive, nas variantes básica e desportiva, foi projetada com baixas entradas de água, em forma de torpedo para funcionar em aplicações submersas, transicionais (semi-superfície) e de superfície total, com uma relação de transmissão de 1,60:1. Uma nova placa mid-spray reduz o arrasto em aplicações submersas e de transição. Uma entrada de água na proa, ajustável para cada aplicação, permite que o fluxo de água de refrigeração seja otimizado para aplicações específicas de navegação. A proa está disponível em duas formas básicas: uma para aplicações submersas e de transição, que possui diversas variações de orifícios de entrada de água, e uma para ser totalmente revestida para embarcações de ultra-alta velocidade.
O R-Drive básico foi projetado para funcionar bem em aplicações submersas e de transição em embarcações capazes de atingir velocidades entre 85 e 160 km/h. Muitos barcos de alta velocidade de consola central enquadram-se nesta categoria e beneficiarão deste design. A transmissão R-Drive apresenta um comprimento de lâmina de transmissão padrão com uma forma de seção transversal parabólica altamente eficiente e é oferecida com uma inclinação esquerda ou direita para equilibrar a força de direção com hélices padrão e de contra-rotação.
A versão R-Drive Sport é otimizada para aplicações em embarcações de ultra-alta velocidade, principalmente catamarãs de alto desempenho e barcos de consola central capazes de atingir velocidades superiores a 160 km/h. Apresenta uma aleta de acionamento mais longa do que a versão R-Drive básica, permitindo que se mantenha o controle direcional enquanto se opera totalmente na superfície nas posições de montagem elevadas que são convenientes para muitos dos cascos mais rápidos. A aleta de acionamento do R-Drive Sport tem forma de cunha da borda de ataque à borda de fuga e está disponível com sem inclinação ou inclinação à direita para barcos com apenas um motor. A variante R-Drive Sport está equipada com um eixo propulsor feito de liga ultrarresistente de aço inoxidável aeroespacial, semelhante ao material usado nos eixos propulsores Mercury Racing M6 e M8. Esta liga foi especificamente selecionada para suportar melhor o stress vibratório gerado pelo carregamento e descarregamento duma hélice de superfície.
Tecnologia
O modelo 500R apresenta soluções de tecnologia Mercury Racing projetadas para melhorar a experiência de navegação, como o Digital Throttle and Shift System (DTS) com controlos Mercury Racing Digital Zero Effort. O Controlo Adaptativo de Velocidade mantém a rotação do motor, conforme a carga muda devido às condições do mar ou manobras de viragem, para manter a segurança com menos intervenções de controlo. O modelo 500R é compatível com todas as tecnologias Mercury SmartCraft, como o sistema de monitorização Engine Guardian e monitores multifuncionais VesselView.
Cores opcionais
Três opções de cores são disponibilizadas para o modelo Mercury Racing 500R: Phantom Black ou Cold Fusion White são finalizadas com gráficos Mercury Racing e acabamento Devil Eye Red. Para nautas que desejam uma aplicação de pintura personalizada, o 500R também tem disponível “ready paintable” em Phantom Preto sem gráficos ou painel de acabamento. Gráficos e uma máscara de aplicação estão incluídos para instalação após a pintura personalizada.
O 500R tem uma garantia de fábrica limitada de três anos. Uma extensão de garantia de fábrica, da Mercury Product Protection, de cinco anos adicionais está disponível nos seguintes países: Bélgica, Holanda, França, Itália, Espanha, Suécia, Noruega, Dinamarca, Suíça, Finlândia, Alemanha, Grécia e Reino Unido.
