DIPOL 25 CC – Elegante, veloz e polivalente

O construtor espanhol Dipol Glass apresentou, no Salão de Barcelona, o seu novo modelo para 2011 o Dipol 25 CC. Trata-se de um barco Open de consola central e motorização fora de borda.

Texto e fotografia: Náutica Press

Um conceito moderno

O modelo Dipol 25 CC é um barco com consola central e motorização fora de borda onde a potência máxima não deverá ultrapassar os 300 Cv. Destina-se a todos aqueles que gostam de efectuar passeios costeiros ou de pesca desportiva. De série já vem preparado para receber canas, viveiro ou geleira, frigorífico, direcção hidráulica, bomba de água salgada com kit lava-convés. Isto tudo a um preço muito competitivo.
Ao nível de lay-out temos uma zona de estar à proa onde podem ser servidas as refeições e que também se transforma em solário devido à mesa ser regulável em altura. A consola central protege bem os dois ocupantes do banco duplo.
A motorização é simples e com potências a variar entre os 150 e os 300 Cv.

Interior bem pensado
É notório a influência dos construtores norte-americanos na concepção do Dipol 25CC. Pepe Cobano, responsável do estaleiro, não esconde essa influência mas conseguiu dar um toque mais europeu e adaptado ás características do mercado ibérico. No Salão de Barcelona este modelo tinha-me deixado uma agradável sensação pelo facto de se notar um cuidado com os pormenores e com os acabamentos e pela concepção do layout.

O Dipol 25 CC assume-se como um barco destinada à pesca desportiva mas com uma forte componente cruzeiro em família. Se no poço temos o conceito pesca bem patente com a implementação de porta-canas, suportes laterais para as canas de pesca e viveiro de isco vivo. À proa temos tudo preparado para receber uma família em passeio com um espaço composto por um sofá em V com uma mesa regulável em altura que quando nivelada com o sofá transforma-se em solário e um banco junto à consola.
Comum a estes dois tipos de utilização do barco temos a consola central com uma pequena cabina para arrumos e instalação de um WC químico. Ainda para uma utilização comum temos na parte posterior do banco de pilotagem, um pequeno lavatório e uma bancada de trabalho em mármore que possibilita a preparação de uma refeição ligeira a bordo. Ainda no banco do piloto mas, da parte da frente, temos um frigorífico eléctrico.
A circulação a bordo é feita com grande facilidade e segurança não só devido ao espaço existente com aos diversos pontos de apoio existentes.

A navegar
Em Espanha, quando experimentámos o Dipol 25CC tivemos a oportunidade de navegar com duas motorizações diferentes, 150 e 300 Cv respectivamente. Trata-se da mínima e da máxima potência indicada pelo construtor.
Estamos perante um barco muito interessante no que diz respeito à performance independentemente da motorização. Pensamos contudo que os 300 Cv será uma potência um tanto ou quanto exagerada para o Dipol 25 CC não só pelo custo como pelo consumo ou pela velocidade que atinge. A motorização de 150 Cv demonstrou ser equilibrada mas, a ideal deve situar-se na ordem dos 200 aos 250 cv de potência.

O Dipol 25 CC é um barco divertido de conduzir e o conjunto responde com prontidão a todas as solicitações do piloto. Curva a fundo sem qualquer problema e o motor não cavita, é um barco muito seco pois deflecte bem a água, a posição de condução é boa (melhor a posição de sentado). Nas velocidades máximas notámos uma certa tendência para o conjunto começar a saltar um pouco mesmo quando contrariado com o trim.
A consola é envolvente protegendo bem o piloto e o co-piloto e com diversos pontos de apoio. A disposição dos manómetros no painel é de boa leitura sendo que o comando nos parece estar um pouco baixo demais.

Conclusão
A título de balanço, o Dipol 25 CC é um exemplo de que se pode construir com qualidade e a um preço competitivo. A relação preço/qualidade é muito interessante num barco polivalente ao nível da utilização e com uma performance elevada.
Este modelo irá estar patente na próxima edição da Nauticampo e será uma oportunidade de o ver mais de perto.

Medições
As provas de velocidade foram efectuadas com dois adultos a bordo, as condições de mar excelentes sem ondulação. As medições de velocidade foram efectuadas através de um GPS portátil da Garmin e o consumo instantâneo através da instrumentação multifunções da Yamaha.

Dipol 25CC equipado com um motor Yamaha F150
A planar em 2,84 s
Mínimo a planar às 3 100 rpm / 12,8 nós
3 500 rpm / 17,6 nós
4 000 rpm / 23 nós
4 500 rpm / 26,8 nós
5 000 rpm / 30 nós
5 500 rpm / 33 nós
5 900 rpm / 37 nós

Dipol 25CC equipado com um motor Yamaha F300
A planar em 3 s
Mínimo a planar às 2 300 rpm / 10 nós
2 500 rpm / 11,6 nós / 15,7 L-h
3 000 rpm / 17,8 nós / 29,4 L-h
3 500 rpm / 28,6 nós / 40,4 L-h
4 000 rpm / 32 nós / 49 L-h
4 500 rpm / 37,9 nós / 80 L-h
5 000 rpm / 42,5 nós / 96 L-h
5 500 rpm / 49,3 nós / 101 L-h

Ficha técnica
Modelo: Dipol 25 CC | Origem: Espanha | Construtor: Dipol Glass | Comprimento: 7,44 m | Boca: 2,44 m | Peso s/motor: 1 500 Kg | Potência máx.: 300 Cv | Preço s/impostos, na fábrica e c/Yamaha F150: 32 750,00 € | Comercialização: Yamaha Motor de Portugal