Pela primeira vez, a indústria náutica na Europa, representada pela EBI, lança um roteiro para resolver os obstáculos à reciclagem de barcos em fim de vida. Com base em um processo de três anos envolvendo todas as partes interessadas públicas e privadas, estabelece metas ambiciosas para o período até 2030. A indústria náutica também se compromete a eliminar práticas de reciclagem insustentáveis.
O “ Roteiro sobre a implementação da economia circular para barcos em fim de vida ” foi lançado, no final do mês de março, pela European Boating Industry (EBI). Ele prepara o terreno para resolver de forma abrangente a questão dos barcos em fim de vida útil, um desafio fundamental para a indústria. Partes interessadas públicas e privadas, incluindo autoridades nacionais, indústria, consumidores/proprietários, academia e indústrias relacionadas se reuniram para desenvolver uma abordagem abrangente. Ele segue os esquemas bem-sucedidos de desmantelamento e reciclagem já estabelecidos em muitos países europeus.
Estima-se que existam mais de 6,5 milhões de barcos em águas europeias, a maioria com menos de 7,5 metros. Eles têm uma vida útil de até 50 anos ou mais. O número de barcos que chegam ao fim de vida até 2030 está agora projetado em mais de 30.000 barcos por ano na UE. Isso resultaria em média de mais de 23.1000 toneladas de resíduos compostos em fim de vida por ano . A marinha de recreio e comercial representa cerca de 2-3% do uso total de compósitos na Europa.
A indústria, representada pela EBI, compromete-se a eliminar gradualmente o aterro e a recuperação de energia até 2030. Ela expandirá o uso de soluções de reciclagem mais sustentáveis em coordenação com outras indústrias de uso composto, como a energia eólica. O Roteiro coloca a indústria náutica no caminho para atingir as metas do European Green Deal e avançar para a economia circular .
Além disso, fornece recomendações a serem implementadas, inclusive sobre financiamento, desmantelamento, transporte, reciclagem, pesquisa e inovação. O roteiro será executado por atores políticos e do setor privado e impulsionado por uma nova rede da UE sobre barcos em fim de vida. Vários países também manifestaram interesse em usar o Roteiro como modelo para desenvolver uma abordagem abrangente sobre barcos em fim de vida.
Philip Easthill, secretário-geral da indústria náutica europeia , acrescentou: “Estamos convencidos de que o Roteiro, uma vez implementado por todos os atores, tem o potencial de liderar a transformação para uma indústria náutica circular e lidar de forma abrangente com a questão do fim de vida recreativo barcos. Estamos passando do discurso à ação e pretendemos resolver os principais obstáculos até o final da década. Também nos ajudará a fortalecer a abordagem intersetorial onde já estamos trabalhando com as indústrias de compósitos, energia eólica, cimento e outros setores-chave. ”
