Os engenheiros da Mercury aproveitaram o conhecimento acumulado pelas equipas de desenvolvimento da Mercury Racing para criar este novo motor. O motor big block, com sistema de aspiração atmosférica de última geração e culatra de alumínio de alto rendimento, confere uma melhor aceleração em regime médio e aumento de potência.
O novo motor, com 8,2 litros, tem 380 CV ou, na sua versão High Output, 430 CV. Utiliza gasolina super de 87 octanas ou superior e tem sistema de controlo de detonação.
Este motor não só tem um rendimento superior, como também traz incorporado um catalisador, explicou Reinhard Burk, Director de Desenvolvimento de motores interiores da Brunswick Marine Europe, além disso, mantém a eficiência no consumo de combustível e simplifica, sem aumento de custos, as necessidades de assistência.
Como principais características, o movo motor apresenta:
Mais potência;
Melhor binário, em regime médio de rotações;
Equipado com um catalisador para reduzir significativamente as emissões de escape, eliminando praticamente o odor a fumos de escape;
Utiliza combustível de 87 octanas;
Amperagem de carga ao ralenti mais alta (+ 15 A)
Instalação melhorada, fruto do acesso simplificado às ligações;
Fácil identificação e acesso aos pontos de serviço;
Baixo nível de ruído e vibrações;
Circuito de refrigeração totalmente fechado;
Equipado com um sistema único de drenagem de água salgada, activado por uma bomba de ar Mercury;
Cobertura em garantia e assistência técnica Mercury MerCruiser.
O motor MerCruiser de 8,2 litros estará disponível para configurações com coluna ou com linha de veios, com a mesma cilindrada e diferentes potências. Os novos modelos são totalmente compatíveis com as várias opções da MerCruiser, incluindo os sistemas Axius, SmartCraft, SeaCore, com sistema de mudanças e aceleração digital (DTS) ou de mudanças e aceleração mecânica nos modelos com coluna e, nos modelos com linha de veios, com o sistema DTS. O motor vem, ainda, protegido pelo sistema Guardian que ajuda a prevenir danos.
