O novo motor fora de borda Mercury Racing 450R foi projectado especificamente para cumprir o desejo implacável de alto desempenho. Com o ADN da Mercury Racing, o 450R possui um motor V8 FourStroke de 4,6 litros impulsionado por um supercompressor Mercury Racing exclusivo para produzir 450 cavalos de potência e 40% mais de binário do que o poderoso 400R.
O novo 450R oferece uma relação potência/peso líder no sector num conjunto compacto e eficiente e escreve uma nova página de energia que combina aceleração sem precedentes e potencial de velocidade máxima fiável e robusta com a mais recente tecnologia da Mercury Racing. Múltiplas caixas de engrenagens, sistema de controlo, barra de união e opções de estilo que estão disponíveis para criar o melhor conjunto personalizado de desempenho. O Mercury Racing 450R oferece tudo isto recorrendo a combustível de 89 octanas (95 RON).
Performance de supercompressor
Projetado e desenvolvido internamente e fabricado no Wisconsin (EUA) numa linha de produção dedicada da Mercury Racing, o 450R é baseado no mesmo motor V8 de 4.6 litros usado para os modelos de motores fora de borda Mercury Racing 300R normalmente aspirados. O bloco de alumínio patenteado de 64 graus com cabeça do motor com um design de Quad-Cam de 4 válvulas (QC4) da Mercury e dupla árvore de cames à cabeça (DOHC). O trem de válvulas possui um perfil de entrada de alto desempenho e válvulas de escape Inconel com especificações de competição. As árvores de cames são acionadas por corrente e operam em banho de óleo, logo não há correia dentada a necessitar de manutenção.
A Mercury Racing aplica a sua experiência de supercompressor para extrair potência incrível do V8 de 4.6 litros. Um superalimentador de duplo parafuso acionado por correia de 2,4 litros oferece carga de pressão com atraso zero para resposta instantânea do acelerador. O supercompressor é arrefecido a água para reduzir a temperatura da carga de entrada e aumentar a potência. O arrefecimento de ar de carga da Mercury Racing reduz a temperatura de entrada de ar comprimido para aumentar ainda mais a densidade do ar e a potência de saída. Um atenuador de admissão projetado sob medida é ajustado para abafar o ruído mais severo do superalimentador de alta frequência, mantendo um som gutural de alto desempenho.
Para manter o desempenho de pico, uma válvula bypass de impulso ajusta automaticamente a pressão máxima de reforço em resposta a condições ambientais variáveis. Para gerir melhor o calor do motor, o Mercury Racing 450R é equipado com arrefecimento de óleo especial de alta capacidade e uma válvula exclusiva para fornecer maior volume de água de arrefecimento de acordo com as necessidades. A eletrónica e outros componentes do motor foram desenvolvidos e posicionados para criar um conjunto o mais compacto possível, mantendo um bom acesso de serviço. O projeto e posicionamento cuidadosamente considerados do novo supercompressor e do arrefecimento de ar permitem que o 450R use o mesmo capô slim-line do modelo 300R, incorporando aberturas de entrada maiores. Como todos os motores fora de borda da Mercury Racing, o 450R acomoda montagem de centro a centro de 26 polegadas em instalação de múltiplos motores, perfeito para maximizar o espaço de popa em novas embarcações ou em remotorizações.
Os engenheiros da Mercury Racing abordaram todos os aspectos do desempenho na concepção do motor fora de borda 450R, e o peso e o design de cada componente foram estudados para atingir a potência máxima com peso mínimo. O resultado é excepcional: 450 cavalos de potência num motor fora de borda que pesa menos de 313 kg, a melhor relação potência/peso para motores fora de borda com potência igual ou superior a 400 cv.
A faixa de operação de aceleração máxima (WOT) vai de 5800 a 6400 rpm, permitindo que, com a ampla oferta de hélices Mercury Racing, se optimize a aceleração, a eficiência e a velocidade máxima.
Engenharia com inspiração
A exclusiva Mercury Racing Advanced MidSection (AMS) apresenta placas guia de aço inoxidável reforçadas e suportes de motor reforçados que estabilizam o motor fora de borda e aprimoram o manuseamento a alta velocidade. Um suporte de barra de fixação traseiro opcional integrado no AMS fornece um ponto de montagem forte e ultraleve e a devida instalação em catamarãs e outras aplicações de alta velocidade.
O AMS também isola o a cabeça do motor para garantir que a qualidade de operação seja suave e silenciosa. A direcção hidráulica eletro-hidráulica de série oferece controlo fiável e preciso em todas as velocidades.
O 450R possui também capacidade de carga de alto desempenho. O alternador de 115 amperes é adequado para necessidade de eletrónica que consome muita energia. Quando o sistema de gestão de bateria detecta baixa voltagem, aumenta automaticamente as rpm de ralenti do motor para aumentar a saída do alternador até que as baterias sejam carregadas ao nível adequado.
Porta de serviço no topo do motor, exclusiva no sector, para verificações rotineiras de óleo do motor sem necessidade retirar o capô. Travamento integrado e uma alça de transporte facilitam a remoção do capô para manutenção.
Opções de caixa de engrenagens
A caixa de engrenagens Sport Master, destinada a barcos com velocidades superiores a 70 nós, apresenta baixos níveis de captação de água e uma borda de meia-lua crescente para eficiência máxima, e para a aplicação 450R, uma nova e robusta peça de 1,25’ de diâmetro do eixo de aço inoxidável. Desde barcos monomotor a barcos desportivos multi-motores, a Sport Master – na aplicação correcta – melhora o manuseamento, a velocidade e a eficiência do barco. A skeg dobrada disponível neutraliza o torque do propulsor para melhorar o desempenho e o manuseamento em aplicações com um motor. O 450R também está disponível com a caixa de engrenagens 5,44 HD para aplicações de baixa velocidade e tradicionais. Todas as caixas de engrenagens do 450R têm uma relação de transmissão de 1,60: 1 para maior aceleração e velocidade.
Hélices da Mercury Racing
As hélices da Mercury Racing foram desenvolvidas para maximizar o desempenho e manuseamento de embarcações em qualquer aplicação. Cada hélice foi criada manualmente, autênticas obras de arte ajustadas com precisão, personalizadas para tipos específicos de embarcações e metas de desempenho. Cada hélice individual é equilibrada e medida para garantir sempre um desempenho consistente. Nos novos modelos 450R, os populares hélices MAX5 e Outboard CNC Cleaver são necessários para utilização com a caixa de engrenagens Sport Master com perfuração de superfície. Para aplicações de caixas 5,44 HP, as hélices Bravo I FS da Mercury Racing, Bravo I LT, Enertia ECO XP e Rev 4 XP são excelentes opções.
Tecnologia Inteligente
A tecnologia Mercury Transient Spark aplica um avanço de temporização pré-programado para otimizar o binário, proporcionando um desempenho de arranque mais forte. O Controle de Velocidade Adaptável com uma calibragem personalizada da Mercury Racing mantém automaticamente as rpm do motor independentemente de mudanças de carga ou de condições – como águas agitadas, curvas apertadas, rebocadores e velocidades mais baixas – para manter o impulso do barco com ajustes menos frequentes no controlo da aceleração.
O 450R é compatível com os controlos Mercury Racing Zero Effort Digital ou com qualquer sistema de controlo digital da Mercury Marine, que permite, em algumas aplicações, acelerar até seis motores fora de borda com uma única. A tecnologia de aceleração e mudanças digital melhora a experiência de navegação de alto desempenho ao fornecer suavidade e resposta instantânea, eliminando a manipulação e a manutenção de cabos. A pilotagem por joystick para motores fora de borda (JPO) está disponível para barcos equipados com dois a seis motores fora de borda e oferece controlo intuitivo de 360 graus para ancoragem e manobras em locais apertados, para além dos recursos Skyhook® para navegação marítima e pilotagem automática integrada.
O Mercury VesselView, também disponível, oferece mais informações sobre sistemas e dados do motor do que qualquer outro sistema na indústria náutica. O VesselView pode monitorar simultaneamente RPM, a velocidade, o nível combustível e a eficiência, a temperatura, o trim e muito mais, em até seis motores fora, num monitor sensível ao toque intuitivo de sete ou nove polegadas. O VesselView também permite o Advanced Sound Control, um sistema de silenciador duplo que pode ser alternado entre um modo ultra-silencioso e um tom desportivo profundo com um rosnar agitado no arranque.
Fiabilidade incomparável
Projetado para prosperar no duro ambiente da navegação de alto desempenho, o 450R foi testado, testado e testado novamente, em laboratório e na água, numa busca incessante para superar as mais altas expectativas dos nautas mais exigentes.
Opções de cor
O Mercury Racing 450R está disponível em branco Cold Fusion e no lendário Mercury Phantom Black. Os modelos Cold Fusion White são acabados com painéis Devil Red Eye com a Advanced MidSection (AMS) e a caixa de engrenagens a branco. Os modelos pretos são acabados com painéis de grafite cinza e correspondente grafite cinza na AMS e na caixa de engrenagens. Os kits de painéis Devil Red Eye, Grafite Cinza e Fibra de Carbono estão disponíveis para personalizar o motor fora de borda 450R de acordo com o esquema de cores da embarcação.
A produção do novo 450R já está em marcha. A disponibilidade na região EMEA está prevista para o terceiro trimestre de 2019.
