Moomba Outback

Os Moomba chegaram a Portugal e nós já os fomos testar. Esta marca norte-americana aposta forte num segmento com cada vez mais adeptos, com um calendário de campeonatos cada vez mais recheado em toda a Europa e também no nosso país. Os Moomba vêm complementar a oferta já existente em Portugal, juntando-se a outras marcas que têm no sector dos barcos desportivos de tracção o seu nicho de mercado. A chegada desta marca ao nosso país, pode muito bem vir agitar as águas de um sector em franco desenvolvimento.
O cenário escolhido para os testes foi mais uma vez a espectacular barragem do Castelo do Bode. Foi na tranquilidade dessas águas que tomámos contacto pela primeira vez com estas máquinas de aspecto agressivo e radical que embora pensadas para uma utilização desportiva, específica para a tracção de atletas de ski e wakebord, possuem muitas outras qualidades. Olhando para os Moomba LSV e Outback poderíamos pensar que se tratam de barcos para uso exclusivo da prática de ski e wakeboard. Mas não é bem assim. O nível de equipamento interior, o tipo de layout, o grau de conforto e segurança, fazem destes barcos bons companheiros dos nossos convidados a bordo.

Todos os modelos Moomba são fabricados pela Skier’s Choice, Inc. uma empresa privada com base em Maryville, Tennessee. Para além dos Moomba a Skier’s Choice, Inc. fabrica ainda outra linha de barcos de competição com motores inboard, os Supra. Esta empresa é neste momento uma das mais reputadas e o terceiro maior produtor mundial de barcos de tracção para competição.
Mas como dizíamos, embora sejam embarcações algo especificas ao nível da utilização, os standards de conforto interior e segurança a bordo a navegar, são muito elevados e podem ser utilizados sem problemas como dayboats de passeio se não houver ninguém que queira ser rebocado. Claro que como são barcos que têm uma distancia da borda à linha de água muito baixa, não deveram ser utilizados em mar aberto, ou em mar com muita ondulação ou mareta, mas estão tão à vontade num passeio costeiro com mar calmo, como outra embarcação qualquer, tudo partirá do bom senso e conhecimentos de quem vai sentado no posto de comando.

Este tipo especifico de embarcação é adquirido, normalmente, por quem pratica, muitas vezes e de forma intensiva, ski aquático ou wakebord e não os utiliza só sazonalmente, na Primavera e no Verão. São barcos que servem para treinar todo o ano, pois embora as provas de ski e wakebord tenham um calendário, para se estar em forma e se manter competitivo, há que treinar todo o ano. Assim e a pensar nisso, a escolha dos motores recai obviamente, em unidades que requerem um baixo nível de manutenção, fiáveis, mas de alta performance. Daí a escolha por uma transmissão por linha de veios. Com este tipo de transmissão o motor está muito mais protegido, tal qual como se um motor de carro se trata-se, sendo o tipo de manutenção muitíssimo mais fácil, rápido e menos dispendioso, podendo inclusivamente, muitas das pequenas afinações e revisões, serem feitas pelo proprietário.

Ao nível da construção este construtor não faz compromissos. Todos os materiais são da mais alta qualidade. A laminação é toda efectuada à mão, todos os cascos e decks são milimetricamente unidos e não há um único centímetro quadrado de madeira a bordo que possa fazer perigar a estrutura, apodrecendo.
A motorização está a cargo de motores Indmar GM Vortec multi-port com injecção multiponto, de oito cilindros em V.
Os Moomba são neste momento os barcos desportivos de tracção com melhor relação preço qualidade. A filosofia aquando da criação da marca era exactamente essa. A de fabricar um barco de tracção para competição, com a melhor tecnologia e performance, ao preço mais competitivo do mercado.

A Moomba já ganhou por duas vezes o prémio NMMA CSI de satisfação dos clientes. E não falamos só dos clientes amadores. Os Moomba já puxaram atletas profissionais nos Graviy Games, no WWA World Championships, assim como amadores de nível de topo em competições em todo o mundo.
Estamos perante uma marca, neste caso dois modelos que fazem uma entrada algo discreta em Portugal, mas para a qual prevemos um grande futuro a todos os níveis.
Sendo um equipamento indispensável para quem quer evoluir no ski e wakeboard de forma consistente, mesmo que não tenha ambições de lugares no pódio, não deixa de poder ser uma opção para quem se quer fazer acompanhar pela família e levar todos a passear, mesmo que seja de uma forma mais radical.
Tanto o LSV como o Outback podem oferecer o melhor no domínio desportivo enquanto barcos de tracção, não negando um bom passeio tal qual um bowraider.

Outback
O Moomba Outback é o barco ideal para a prática do sky. Está desenhado para favorecer o melhor desempenho ao praticante e o máximo conforto aos tripulantes. Em termos de layout poderá, à primeira vista, parecer um pouco estranho, pois o volume que o motor ocupa, mesmo a meio do poço, é um pouco desconcertante. Mas após algumas milhas, depressa nos habituamos e até tiramos partido dessa plataforma para nos encostarmos, ou sentarmos. Por outro lado o facto de sabermos que esta tipologia de motorização nos traz grandes mais valias em termos de manutenção, faz com ainda mais depressa nos habituemos a encarar uma relativa falta de espaço com menos dinheiro gasto e menos dores de cabeça em relação à mecânica.
Assim como o seu irmão dedicado ao wakeboard, o LSV, também o Outback é veloz, e com um desenho de casco que potencia sobremaneira a tracção de um praticante destes desportos.

A motorização está também a cargo de um motor V-8 de 325 cv multiponto da Indmar. O conjunto portou-se á altura e mesmo tendo feito algumas manobras que não são muito adequadas a este tipo de barcos e cascos, o comportamento foi excelente. Claro está que o destaque vai para o comportamento em linha e em curvas suaves que é o que se pretende para o sky e para a competição. Mas se o utilizarmos em situação de passeio poderemos, sem problema apertar os ângulos das curvas sem comprometer a segurança.
Com os mesmo três adultos a bordo, o Moomba Outback começou a planar em 4.31 segundos e nesse intervalo de tempo atingiu os 17 nós. O conjunto pareceu-nos um pouco mais elástico e rápido, mas há que contar que no LSV tínhamos os sacos de lastro cheios o que acrescenta una quilos consideráveis para deslocar. No Outback a velocidade de ponta foi de 37.3 nós sendo que em situação de prática de sky, consegue manter o skiador a planar bem antes da 2.500 rpm’s.

Ficha técnica
Modelo – Moomba Outback
Origem – EUA
Construtor – Skier’s Choice, Inc.
Comprimento total – 6.25 m
Comprimento com plataforma – 6.86 m
Comprimento com atrelado – 7.2 m
Boca – 2,41 m
Calado – 0,56 m
Peso a seco – 1.247kg
Peso com atrelado – 1.633 kg
Motorização – 325 Cv
Capacidade de combustível – 106 L
Nº de pessoas a bordo – 10
Preço base – 31.018€ s/IVA c/ atrelado
Preço da versão testada – € 34.963 s/ iva
Comercialização – Moomba Portugal

Características versão testada
Modelo Outback 20′
Preço base – 31.018,00 €
Atrelado – série
Speedcontrol – série
Indmar Assault 325 HP (Injecção multiponto) – série
Biminitop – 350,00 €
Capa – 350,00 €
Rad A cage Tower (Torre de wakeboard) – 1.270,00 €
Pintura (Deck + Hull) – 390,00 €
Verdugo em alumínio – 227,00 €
Certificado de conformidade – 768,00 €
Radio com ligação MP3 – 590,00€
Total – 34.963,00 €

Medições Outback
1.500 rotações – 8 nós
2.000 rotações – 13.5 nós
2.500 rotações – 22.9 nós
3.000 rotações – 28.2 nós
3.500rotações – 30.5 nós
4.000 rotações – 35 nós
4.800 rotações – 39.1 nós
A planar aos 4,31 segundos
Mínimo a planar – 1.800 rpm / 12 nós
Velocidade máxima – 40 nós
Velocidade de cruzeiro – 28 nós