Texto e fotografia: Vasco de Melo Gonçalves
O construtor português San Remo / Riatlante, com a sua unidade de produção localizada na região de Aveiro tem, ao longo dos últimos anos, vindo a apostar no mercado europeu para a colocação dos seus produtos.
Esta internacionalização obrigou a que o estaleiro fortalecesse os seus padrões de qualidade no processo de fabrico, apostasse num design mais moderno e se superasse na decoração e nos materiais nela usados.
O modelo 930 Fisher (duas versões) é já um resultado desta aposta por parte da San Remo que conseguiu conciliar o factor preço com a qualidade. Com esta atitude, o construtor rompe com uma tradição nacional que se resumia a vender somente preço…sem uma preocupação com qualidade de fabrico e com a decoração. O ano de 2009 acabou por ser positivo para o estaleiro nacional que produziu 13 unidades que foram vendidas para o mercado europeu (Espanha 6; Itália 4; França 2 e Portugal 1). Segundo António Baptista, responsável máximo da Riatlante, o sucesso deste modelo deve-se a diferentes factores:
– À capacidade do estaleiro conseguir personalizar os barcos tanto ao nível do lay-out como dos materiais;
– À construção e seu processo de fabrico;
– Ser estanque e insubmersível;
– Qualidade de navegação;
– Boa relação preço / qualidade.
A próxima época está já preparada e devido à internacionalização, a marca estará presente nos principais salões náuticos através dos agentes dos respectivos países. Assim, La Rochelle será o primeiro dos salões de Outono, seguido de Génova e Barcelona. Em Espanha, a San Remo fará uma apresentação de uma nova versão do 930, a Offshore.
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Exterior
Linhas clássicas
O 930 Fisher é facilmente identificável pois segue o mesmo design que a San Remo tem vindo a revelar ao longo dos últimos anos. A diferença encontra-se ao nível do pormenor quer no que diz respeito a soluções de utilização como nos acabamentos.
No 930 Fisher destacamos três áreas mais importantes proa, cabina e poço. À proa temos um solário (é um extra e custa 600) com capacidade para dois adultos estarem e, um espaço de trabalho para as manobras de fundear e atracar equipado com guincho eléctrico (extra a 1 900). Toda esta área é envolta por um varandim em inox com uma boa altura e robustez, as quais proporcionam uma boa segurança ao utilizador. O acesso à zona da proa faz-se por ambos os lados da embarcação.
A forma da cabina é clássica e diferencia-se pelas soluções de integração de um guarda-sol que cobre o poço, pelas amplas janelas e a utilização de vidros fumados.
O poço é de grandes dimensões que lhe permite encarar a polivalência de utilização com grande confiança. Se o proprietário gosta mais do cruzeiro, a fábrica disponibiliza banco em forma de L e mesa (extras a 1 200 + 600 ). Mas se a utilização é a pesca desportiva o poço é desimpedido e poderá ser implantado um viveiro (extra a 850 ) junto ao painel de popa. Ambas as configurações têm 4 portas canas nas bordas, duas prateleiras laterais e um amplo porão. O acesso à plataforma de banhos com escada faz-se através de uma porta situada a estibordo, equipada com fecho.
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Interior
Sóbrio e com bom gosto
O interior do 930 Fisher é, porventura, o espaço onde se denota maior evolução por parte do construtor San Remo. Isto, pelo facto de estarmos num zona luminosa, com uma decoração agradável, mobiliário de qualidade e equipamento superior.
Ao nível do lay-out, o 930 Fisher apresenta uma proposta já amplamente testada com uma zona de estar composta por sofá e mesa a bombordo, cozinha e posto de pilotagem a estibordo.
A zona de estar é confortável e possui uma capacidade para alojar 4 pessoas. A mesa é parcialmente rebatível o que facilita a circulação no interior.
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A cozinha, situada junto à porta de correr que dá acesso ao exterior, está equipada (fogão, micro-ondas, frigorífico, lavatório) com tudo o que é necessário para uma utilização em cruzeiro. O tampo em madeira permite disfarçar o espaço e integrá-lo na restante decoração interior.
O posto de pilotagem é ergonómico e confortável. Possui um amplo painel de instrumentos que é complementado pelo o espaço superior onde estava instalado um VHF. Por debaixo do banco temos três gavetas para arrumos. No tecto da cabina e situado a bombordo temos um passa-mãos muito útil para quando nos deslocamos com o barco em movimento.
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A área reservada às cabinas encontra-se num plano inferior da embarcação. O acesso é feito através de dois degraus que dão para um hall e, a partir deste espaço temos acesso à cabina de proa, à cabina de convidados, à casa de banho e a um armário.
A cabina do proprietário possui uma cama em V e equipada com três gavetões. A luz natural é assegurada pelo albói e pela vigia lateral. Ao longo de todo o perímetro da cabina temos uma prateleira com rebordo.
A cabina de convidados é dupla e fica situada a bombordo. É ampla, possui albói e vigia e um armário com cinco gavetas.
A casa de banho é de grandes dimensões e muito bem equipada. As zonas de utilização estão definidas e a luminosidade e circulação de ar asseguradas pela vigia. O pé-direito é de aproximadamente de 1,80 m.
Por fim, a existência de um armário independente é curiosa e amplia a capacidade de arrumação.
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A navegar
Um conjunto agradável
A navegação no 930 Fisher foi feita na ria de Aveiro com o barco equipado com dois motores Suzuki de 200 Cv cada, com os depósitos de combustível a metade da capacidade e com três adultos a bordo.
As condições climatéricas convidavam ao passeio águas calmas, ausência de vento e um sol radioso. O barco foi posto na água na doca da Gafanha da Encarnação e tivemos que esperar algum tempo para que a maré nos permitisse navegar sem o risco de encalhar. A infra-estrutura é boa mas um tanto acanhada o que obriga a um certo cuidado na manobra de desatracagem. O 930 Fisher, com os 9,30 m de comprimento, demonstrou uma boa capacidade de manobra em espaços reduzidos. Ultrapassada esta situação navegámos a um ritmo suave pois, os dois motores apenas tinham 20 minutos de utilização
Progressivamente fomos aumentando o ritmo ao encontro da velocidade de cruzeiro ideal e, estabilizámos a nossa velocidade nos 26 nós e às 4 000 rpm. Nas medições que efectuámos verificámos que o conjunto plana com facilidade, necessitando apenas de 1,86 segundos. A configuração do casco permite que o conjunto plane às 3 000 rpm e a fazer 12,3 nós. Quando testámos a capacidade de arranque pusemos como limite as 5 000 rpm e o conjunto demorou 5 segundos a atingir estas rotações e a velocidade foi de 23,9 nós.
Na navegação mais dinâmica o conjunto é muito agradável de conduzir, respondendo com prontidão a todas as solicitações. Curva com naturalidade, mesmo a velocidades mais elevadas e, quando navegamos na esteira de outro barco o comportamento é muito neutro. Ao nível do conforto a bordo em navegação ele é elevado quer no posto de pilotagem, quer no sofá da zona de estar como no poço. No poço temos diversos passa-mãos que proporcionam segurança a quem está neste espaço.
Medições
Com 3 adultos a bordo, equipado com 2 x 200 Cv da Suzuki e com os dois depósitos de combustível a meio da sua capacidade.
A planar em 1,86 s
Mínimo a planar às 3 000 rpm / 12,3 nós
Até às 5 000 rpm em 5 s e a 23,9 nós
3500 rpm / 17,3 nós
4 000 rpm / 22,4 nós
4 500 rpm / 27,4 nós
5 000 rpm / 30 nós
5 500 rpm / 35,3 nós
5 900 rpm / 37,9 nós
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Ficha técnica
Modelo 930 Fisher
Origem Portugal
Construtor San Remo / Riatlante
Comprimento 9,30 m
Boca 2,99 m
Calado 0,58 m
Peso 3 900 kg
Camas 4 a 6
Motorização 300 a 600 Cv
Depósito combustível 400 L
Depósito água 120 L
Cat. Homologação B (10) C (12)
Preço do conjunto 95 000
Preço base s/motores 66 000
Contacto San Remo / www.sanremoboats.com
