O novo Starfisher Open 290 é o primeiro modelo da gama e reafirma o estaleiro como uma referência no mundo dos barcos a motor na Península Ibérica.
O Open 290 apresenta-se com um cruzeiro versátil com características tanto para uma navegação desportiva como para saídas em passeio com a família.
Exterior: Elegante e funcional
O 290 Opem é um modelo com um visual atractivo e de linhas modernas. Num barco, com estas características de utilização, a vida a bordo desenrola-se essencialmente no exterior e o 290 Opem possui uma concepção que satisfaz plenamente um utilizador exigente: ampla plataforma de banhos, lay-out interior inteligente, fácil circulação.
Numa análise mais ao pormenor e, começando pela zona da popa, temos uma plataforma de banhos de grandes dimensões que permite um fácil acesso à água. A sua dimensão também é relevante, ao nível da segurança, para quando se retira e coloca a embarcação auxiliar na garagem existente por debaixo do solário e com uma capacidade para albergar um semi-rígido com 2 m de comprimento.
O acesso ao interior do barco faz-se por uma pequena porta situada a estibordo. O amplo solário de popa é uma presença marcante e, encosto móvel permite a transformação deste espaço num banco mais simples para quem se encontra no cockpit. À nossa direita temos a cozinha de apoio que é bastante completa ao nível do equipamento (fogão, frigorífico, lava-loiça, banca de trabalho) e uma concepção moderna onde a ergonomia e a descrição são os pontos fortes.
À nossa esquerda temos a zona de estar por excelência composta por um sofá (com espaço para arrumos no seu interior) em forma de U envolvendo uma mesa rebatível. Este espaço é muito confortável quer quando estamos em navegação quer quando estamos parados. Um pormenor comum a toda a embarcação é a qualidade dos materiais empregues na decoração.
Ainda no cockpit temos o posto de pilotagem a estibordo que possui uma concepção simples mais eficiente. Deste posto temos um controlo total de todos os ângulos do barco o que aumenta a segurança a bordo. A posição de condução, de pé ou sentada, é boa graças ao espaço ser ergonómico e o banco possuir diferentes tipos de posição. Ao nível do painel de instrumentos, ele é bastante completo e a informação é facilmente perceptível.
O acesso à zona da proa faz-se, através de ambos os lados da embarcação, de uma forma simples e em relativa segurança. À proa podemos ter mais um solário com capacidade par duas pessoas para além do espaço de trabalho nas manobras de fundear e atracar.
O acesso ao compartimento dos motores é fácil e feito através de um comando hidráulico. A dimensão e a facilidade de trabalho são dois fortes argumentos.
Interior: Simples e sem luxos
Junto ao posto de pilotagem temos uma porta de correr em vidro que nos dá acesso ao interior do 290 Opem. A primeira sensação que temos é a de grande espaço e de uma boa luminosidade. Em relação ao espaço, o pé direito e a distribuição de volumes são os responsáveis por essa sensação de espaço. A luminosidade é assegurada pelo albói e as inúmeras vigias laterais.
Ao nível do lay-out a concepção é clássica com uma zona de estar à proa composta por um sofá em forma de V (com espaço para arrumos no seu interior) e uma mesa rebatível (possibilidade de transformar este espaço numa cama dupla), acesso à casa de banho independente a estibordo e acesso à cabina a bombordo. No que diz respeito a equipamento complementar à cozinha, temos mais um frigorífico e um micro-ondas implantados a bombordo. No lado oposto uma zona de trabalho e o quadro eléctrico do barco.
A casa de banho independente é de boa dimensão equipada com tudo o que é essencial, possui uma vigia de abrir que assegura uma boa circulação de ar. O pé direito é de cerca de 1,90 m o que permite ter grande conforto.
A cabina independente é de boas dimensões tendo em conta que estamos a falar de um barco com 8 m de comprimento. A simplicidade de equipamento e sobriedade da decoração são as suas principais características. A circulação de ar e a luminosidade natural são asseguradas através de uma vigia de abrir lateral.
Motorização: Ao gosto do cliente
Ao nível da motorização, a Starfisher optou pela utilização de motores stern-drive, a gasolina ou diesel e com uma configuração de montagem simples ou dupla.
Na marina de Baiona, em Espanha, experimentámos as versões de motorização dupla (2 x MerCruiser Axius 5.0 260 Cv) e mono (MerCruiser 377 320 Cv), ambas a gasolina.
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Em ambas as situações o Starfisher 290 Open tem um comportamento, em navegação, muito agradável e seguro. Na versão bimotor conseguimos atingir uma velocidade máxima na ordem dos 46 nós o que pode ser considerado um pouco de mais para uma embarcação desta dimensão.
A versão mono é muito saudável e mais económica a nível de consumos. Em Baiona encontrámos um mar com uma vaga larga e algum vento mas, o conjunto teve um comportamento muito bom com o casco a demonstrar características marinheiras e boa manobrabilidade enquanto que o motor corresponde facilmente a todas as solicitações do piloto.
Ao nível da segurança em movimento, o Starfisher 290 Open possui diversos pontos com passa-mãos onde a tripulação se pode segurar.
Mono motor Diesel: Mono motor Gasolina:
Volvo D4 – 300 EVC/DPH (97 500) MerCruiser 377-320 (71.930,00)
Bimotor Diesel: Bimotor Gasolina:
2 Volvo x D3 – 160 DPS (103 000) 2 Volvo 4.3 GXI DP 225 (87 000)
2 x Mercruiser Axius 5.0l Mpi Br Iii 260 Cv (95 640)
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Ficha técnica
Modelo Starfisher Open 290
Origem Portugal
Construtor Estaleiros do Atlântico
Comprimento total 8,98 m
Comprimento do casco 7,98 m
Boca 3,00 m
Deslocamento 4 700 kg
Combustível 500 L
Água 110 L
Lotação 8
Comercialização Limatla (www.limatla.com)
