Texto: LDM | Créditos fotográficos: Nico Martinez, Ian Roman, Gilles Martin-Raget (Audi Medcup).
As instalações, junto à costa, são excelentes em torno da moderna marina e em terra a organização está sempre situada em excelentes infra-estruturas. Está provado que o village é muito popular entre as equipas e os convidados VIP.
A Audi MedCup vê em 2009 a continuação do mais bem sucedido circuito de regatas. Pela primeira vez, desde o seu início em 2005, a competitiva classe GP42, com barcos de menores dimensões, acompanhará o Circuito ao lado da reputada classe TP52. Ambas vão competir em tempo real: o primeiro a cortar a linha de chegada vence.
Cada uma das cinco provas tem uma pontuação independente, sendo sagrado vencedor o que acumular menor número de pontos no total das provas. Vencer o
Circuito requer regularidade e consistência. Ao longo de cinco etapas, prevê-se um total de 50 regatas, com um máximo de 10 por prova. Para os TP52, o programa inclui ainda, por evento, uma regata costeira, com um percurso de 25 a 45 milhas.
Os TP52 e GP42 são concebidos para responder a regras bem definidas (Box Rule).
Por outras palavras, as medidas dos barcos têm limites rigorosos, dentro dos quais os designers têm a liberdade de ir buscar a maior velocidade possível. O equilíbrio perfeito é o objectivo que cada equipa procura, sendo sabido que é difícil conseguir uma boa velocidade à bolina e à popa.
Com o avançar das épocas, os designs tornaram-se gradualmente similares no que diz respeito à velocidade e à aparência. Tal como na Fórmula 1, existem, entre cada barco, diferenças ao nível do deck ou das velas, por exemplo.
O Circuito Audi MedCup representa, hoje, o topo do desporto da vela e atrai o melhor leque de designers, velejadores e técnicos. Estes factores, motivaram os armadores a continuarem a participar no Circuito Audi MedCup, que regista já quatro edições.
A Audi MedCup sempre visitou locais de excelência para disputar as suas provas, respeitando a vontade dos armadores. Isso traduz-se em campos de regata onde o vento é de confiança, constante e que permite grandes desafios. Habitualmente, as equipas apreciam sítios com excelentes condições, tanto a nível de restaurantes, hotéis, transportes, passando ainda por uma forte vertente cultural e identidade historial.
Em 2009, a Audi MedCup realizou-se em locais de reconhecida qualidade. Alicante
(Espanha) faz parte do calendário há já dois anos, Marselha (França) foi espectacular aquando da visita do circuito, pela primeira vez no ano passado. 2008, marcou, também, as estreias de Cagliari (Sardenha, Itália) e Cartagena (Múrcia,
Espanha). Pelo terceiro ano consecutivo, o Circuito Audi MedCup visitará a cidade de Portimão, com a realização do Troféu de Portugal.
Quem está envolvido no Circuito Audi MedCup?
O conceito do Circuito Audi MedCup foi pensado para os TP52 no final de 2004 e disputado pela primeira vez em 2005.
Os TP52 e os GP42 pertencem a diversas entidades, privadas e empresariais, que têm aumentado nos últimos anos, tendo atraído equipas da Taça America para este
Circuito.
Armadores individuais ou privados e muitos skippers participam nestas regatas, onde não existem duas equipas a adoptarem a mesma estratégia e, desta forma, toda a variedade das performances está representada no Circuito Audi MedCup.
O Circuito Audi MedCup é comprovadamente popular junto dos media, por combinar rapidez, um contexto extremamente colorido e atractivo e um forte historial desportivo. Todos estes factores garantem uma fácil cobertura mediática.
Um atractivo adicional, em cada regata Audi MedCup, está na possibilidade dos media locais acompanharem, ao vivo e no barco das equipas, a regata de treino.
Desta forma, os media ficam com uma visão muito pessoal, sobre o que é a regata.
Aprendem como se trabalha no barco, tal como, sentem e desfrutam da velocidade
e da excitação de uma regata de alta competição.
A Audi MedCup, também, se tornou popular devido aos visitantes e espectadores.
Os cais estão sempre situados, de forma, a que os visitantes possam estar próximos dos barcos. Isto significa que o village da Audi MedCup está localizado no coração da cidade. Ano após ano o village Audi MedCup e o campo de regatas têm-se revelado cada vez mais interactivas, bem organizadas e com um programa de entretenimento público. E, claro, carros Audi!
A World Sailing Management é proprietária da MedCup, uma empresa partilhada por Ignasi Triay, Nacho Postigo e a Santa Monica Sports. Baseada em Madrid esta empresa de marketing desportivo também tem grandes interesses no mundo do futebol profissional. Postigo e Triay criaram o conceito do Circuito MedCup em 2005 e ambos participam activamente no circuito. Postigo é o Director-Técnico do Circuito Audi MedCup, enquanto Triay é o Director-Geral.
As Equipas: TP52 e GP42
TP52 Series
Com 52 pés de comprimento (15.85 metros), o TP52 é um barco de competição, significativamente, mais rápido que muitos outros de maior dimensão. Isto deve-se a vários factores: a alta estabilidade, ao leve peso do casco, ao profundo e largo patilhão e às fortes capacidades das velas, que funcionam de forma hidrodinâmica. A classe foi originalmente desenvolvida nos EUA para ser rápida a favor do vento, nas Regatas Transpac, disputadas entre a Califórnia e o Havai. Desde então foi adoptada na Europa e desenvolvida para ter elevadas performances nas regatas costeiras.
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Artemis
Armador: Torbjorn Tornqvist
País: Suécia
Classificação em 2008: 4º
Número de vela: SWE- 11152
Cor do casco: Cinzento-escuro
Designer: Judel Vrolijk
Construtor: Cookson, Nova Zelândia
Ano de construção: 2009
Skipper e Leme: Torbjorn Tornqvist
Estrelas na Tripulação: Russell Coutts (NZL), táctico; Michele Ivaldi (ITA),
navegador; Daniel Fong (NZL) e Robbie Naismith (NZL), trimmers.
O armador sueco, Torbjorn Tornqvist iniciou em grande o circuito Medcup, graças à experiência do mago Russell Coutts, três vezes vencedor da Taça America. Após ter participado, em 2006, numa regata da Copa do Rei, a bordo de um barco alugado, Tornqvist decide implicar-se, oficialmente, na disciplina. Cria uma equipa de excelência e desde então tem competido ao mais alto nível. Vence em 2007, mas em 2008 não consegue tirar o melhor rendimento do seu barco, desenhado por Reichel-Pugh, devido talvez a diversas alterações na equipa. Coutts, pelo seu lado, não fez parte da tripulação do Artemis em 2008, tendo participado somente numa regata a bordo do USA 17 de Larry Ellison (vencedor em Marselha).
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Audi Sailing Team
Armador: Riccardo Simoneschi
País: Itália
Classificação 2008: 9º
Número de vela: ITA – 693
Cor do casco: Branco
Designer: Judel/Vrolijk
Estaleiro: Hake Marine, Nova Zelândia
Ano construção: 2008
Skipper e Leme: Riccardo Simoneschi
Estrelas na Tripulação: Charlie Mckee (EUA), Andrea Visintini (ITA), navegador;
Peter Dorien (AUS), trimmer; Magnus Holmberg (SWE), estratega.
A Audi Sailing Team aparece em 2009 com uma equipa inteiramente italiana e repleta de experiência e competência. Com um skipper e leme de primeira classe, com experiência de regatas nas classes Star e Melges, Riccardo Simoneschi criou um projecto com o objectivo de promover e valorizar a actividade da sua equipa e, durante os três anos de MedCup, esteve entre os mais aguerridos do circuito. Com um barco concebido por Judel Vrolijk, construído na Nova Zelândia, no estaleiro Hakes Marine, que também desenhou o Mútua Madrileña (barco vencedor do circuito MedCup em 2006).
Simoneschi estará ao leme e o seu programa prevê a formação de uma tripulação, quase totalmente, italiana. Na época 2008, registou prestações oscilantes mas demonstrou potencialidades extraordinárias.
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Bigamist 7
Armador: Pedro Mendonça
País: Portugal
Classificação 2008: 16º
Número de vela: POR 2241
Cor casco: Branco
Designer: Judel Vrolijk
Estaleiro: Goetz
Ano construção: 2008
Skipper e Leme: Afonso Domingos (POR)
Estrelas na Tripulação: Hugo Rocha (POR) táctico, Nuno Barreto (POR) trimmer,
Andrea Casale (ITA) trimmer.
O Bigamist, de Pedro Mendonça, tem uma tripulação muito conhecida que compete, com as cores portuguesas, há já bastante tempo. O Skipper e também Leme Afonso Domingos é uma estrela de excelência, detentor de vários títulos, tendo conquistado, nomeadamente, duas Bacardi Cup e um oitavo lugar nos Jogos Olímpicos de Pequim na classe Star. Entrou no circuito em 2006 com o Bigamist 6 (ex-Lexus Quantum) que, apesar da idade, veio a revelar-se um adversário muito competitivo principalmente em Cartagena e Portimão, concluindo regatas em quarto e quinto. Para 2009, Mendonça adquiriu o Platoon de 2008, desenhado por Judel Vrolijk, barco que concluiu a época passada no quinto lugar final. Espera-se uma época de 2009 repleta de surpresas
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Bribón
Armador: José Cusí
País: Espanha
Classificação 2008: 2º
Número de vela: ESP – 7552
Cor casco: Branco
Designer: Judel/Vrolijk
Estaleiro: King Marine, Espanha
Ano construção: 2007
Skipper: SM Rei Juan Carlos I
Leme: Thierry Peponnet (Fra)
Estrelas na tripulação: Ross MacDonald (CAN) táctico, Marcel Van Triest (HOL)
navegador, Hartwell Jordan (EUA) trimmer da vela grande, Ignacio Triay (ESP).
O Bribón, de José Cusi, pode gabar-se de ter um Skipper de excelência, na pessoa do
Rei Juan Carlos e um dos programas mais activos e diversos da frota. Na época passada, o barco de 2007 surpreendeu tudo e todos, superando por diversas ocasiões barcos da última geração. Como tripulação, demonstrou uma grande coesão e consistência nas regatas. Resultado? Um segundo lugar em 2008, a vitória em Múrcia, e a satisfação de concluir no pódio três regatas do circuito Audi MedCup. O Francês Thierry Peponnet será, este ano, o homem do leme e levará, certamente, o barco a vários sucessos. Para lhe dar apoio a bordo, estarão o táctico canadiano Ross Macdonald (duas medalhas olímpicas na classe Star) e o navegador holandês Marcel Van Triest.
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Cristabella
Armador: John Cook
País: Grã-Bretanha
Classificação 2008: 11º
Número de vela: GBR-5206L
Cor casco: Branco
Designer: Judel/Vrolijk
Estaleiro: Green Marine, Grã-Bretanha
Ano construção: 2006
Skipper e Leme: John Cook (GBR)
Estrelas na tripulação: Iain Percy (GBR), táctico; Tim Powell (GBR), estratega; Matt
Cornwall (GBR), proa.
O Cristabella é um dos nomes mais antigos da frota e faz a sua estreia em Marselha com o antigo El Desafio. O armador e leme britânico, John Cook, goza de uma longa experiência nas regatas IMS e depois de uma série de épocas, em Palma, decide pedir a Judel/Vrolijk a concepção de um barco para realizar a época de 2006.
Construído na Grã-Bretanha, o barco pareceu bastante radical e ideal para as condições do vento ligeiro do Mediterrâneo. A tripulação conta com notáveis velejadores britânicos prontos para se afirmarem, naquela que será a quarta época no circuito. O 11º lugar conquistado em 2008 não deverá repetir-se: a equipa pagou caro alguns erros nas largadas e estratégias, mas sempre demonstrou óptimas potencialidades.
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El Desafío
Armador: Desafío Español
País: Espanha
Classificação 2008: 7º
Número de vela: ESP-2011
Cor casco: parcialmente cinzento
Designer: Judel/Vrolijk
Estaleiro: Desafío Español
Ano construção: 2008, a partir de um projecto de 2007
Skipper e Leme: Laureano Wizner (ESP)
Estrelas na tripulação: Bruno Zirilli (ITA), navegador; Santiago Lange (ARG), táctico; Santiago López Vázquez (ESP), estratega.
A época de 2008 do Circuito Audi MedCup foi um importante banco de ensaio para a tripulação espanhola da Taça America – El Desafio. Demonstrou como se podem conseguir bons resultados com um budget reduzido, bastando para tal haver talento, paixão e determinação. O barco foi construído em Valência a partir do casco do Bríbon e desenhado por Vrolijk, com algumas modificações no poço e no deck. Com Paul Cayard no papel de skipper e John Cutler como táctico, a tripulação necessitou de algum tempo para obter o seu máximo potencial, mas na segunda metade da temporada conquistou posições honrosas. A equipa desfrutou da experiência e know-how de cada membro da tripulação e aproveitou ainda um óptimo trabalho de preparação, para além de contar com patrocinadores fiáveis. Para 2009, o skipper será o espanhol Laureano Wizner.
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Emirates Team New Zealand
Armador: Emirates Team New Zealand
País: Nova Zelândia
Classificação 2008: Nova Equipa
Número de vela: NZL-380
Cor casco: Preto
Designer: Botín & Carkeek
Estaleiro: Cookson
Ano construção: 2009
Skipper: Dean Barker (NZL)
Estrelas na tripulação: Ray Davies (NZL), táctico; Kevin Hall (USA), navegador;
Jeremy Lomas (NZL), proa; Don Cowie (NZL), trimmer da grande; James Dagg (NZL)
e Grant Loretz (NZL), trimmers.
Esta é uma tripulação detentora de uma incrível experiência, tanto a nível individual como colectiva. No circuito MedCup, Ray Davies foi a peça de engrenagem fundamental para o sucesso do Mean Machine de Peter de Ridder, no ano de 2006, com Barker a desempenhar a função de o homem do leme. Esta é a primeira vez que o ETNZ lança um projecto completo e autónomo nos TP52, com a criação de uma equipa e de um barco próprios. Antes mesmo de trazer, para a Europa, o casco do ex Quantum (vencedor em 2008) a equipa construiu, testou e treinou longamente em águas neozelandesas, para o início da temporada. São um dos favoritos ao triunfo.
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Marazzi Sailing
Armador: Torbjorn Tornqvist (SWE)
País: Suíça
Resultado 2008: Nova equipa
Número de Vela: SUI-52
Color casco: Cinzento
Designer: Reichel Pugh
Ano de construção: 2008
Leme: Flavio Marazzi (SUI)
Tripulantes destacados: Jochen Schümann (GER), táctico; John Cutler (NZL),
estratega; Christian Blumi Scherrer (SUI), trimmer.
O velejador de Star Flavio Marazzi, quinto nos Jogos Olímpicos de Qingdao 2008, quarto em Atenas 2004 e que pensa já nos Jogos de 2012, formou a primeira equipa suíça do Circuito Audi MedCup, e navegará com a bandeira do Gstaad Yacht Club. É o projecto de vela suíço mais importante depois do Alinghi, vencedor da Americas Cup.
Marazzi será o armador e timoneiro do TP52 ex-Artemis, que na passada temporada pertenceu ao empresário sueco, residente na Suíça, Torbjorn Tornqvist.
A equipa, que será orientada pelo alemã Schümann e pelo medalhado de bronze na classe Finn, John Cutler, inclui ainda o trimmer suíço Christian Blumi Scherrer vencedor da Americas Cup em Auckland com o Alinghi – e Enrico de Maria, proa de
Marazzi na classe Star.
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Matador
Armador: Alberto W.H. Roemmers
País: Argentina
Classificação 2008: 3º
Número de vela: ESP52
Cor casco: Branco/Vermelho/Preto
Designer: Judel/Vrolijk
Estaleiro: King Marine, Valência
Ano construção: 2009
Skipper e Leme: Guillermo Parada (ARG)
Estrelas na tripulação: Steve Hayles (GBR), navegador; Francesco Bruni (ITA), táctico; Simon Fry (GBR) e Jon Gunderson (NZL), trimmers.
O Matador, de Alberto Roemmers, é um dos três barcos construídos para a época de 2009. Em 2007, a equipa sofreu algumas recaídas nas prestações, devido a muitas alterações na tripulação, mas no final venceu a Copa do Rei. No entanto, na época passada, construiu, pouco a pouco, o seu caminho para o sucesso, classificando-se por duas vezes no segundo posto e uma vez no terceiro lugar. Verdadeiro amante de desafios e de situações difíceis, conta com uma tripulação muito coesa que tem uma longa experiência a bordo do Matador e do Alexia, o anterior barco de Roemmers. O novo barco, que tem Guillermo Parada nas posições de skipper e leme, foi lançado à água em meados de Março e é esperado com grande expectativa nos campos de regatas de 2009.
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Pisco Sour
Armador: Vasco Vascotto
País: Argentina
Classificação 2006: 6º
Número de vela: CHI-2110
Cor casco: Preto
Designer: Rolf Vrolijk
Estaleiro: Carbonlab
Ano construção: 2008
Skipper: Vasco Vascotto (ITA)
Leme: Alberto Bolzán (ITA)
Estrelas na tripulação: Ignacio Postigo (ESP), navegador; Claudio Celon (ITA),
trimmer; Juan Pablo Cadario (ARG), mastro; Massimo Galli (ITA), grinder.
Vasco Vascotto vai competir novamente com o seu DabliuSailProject e irá fazê-lo a bordo do TP52 chileno, que concluiu em sexto lugar em 2008 sob a designação de
Mutua Madrileña. O skipper de Trieste regressa sob o nome do Pisco Sour, com a tripulação que venceu o Circuito MedCup em 2005. O barco conheceu consideráveis mudanças estéticas, com Rolf Vrolijk e Albino Scarpone, da Carbonlab, a realizarem uma série de melhorias técnicas.
Em termos desportivos, Vascotto reúne o mesmo núcleo de velejadores que compete com ele há já muitos anos, todavia um importante complemento do Pisco Sour vem de Alberto Bolzan, um dos melhores velejadores italianos da actualidade.
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Quantum Racing
Armador: Doug DeVos, Fred Howe
País: Estados Unidos
Classificação 2008: Vencedor do Circuito Audi MedCup
Número de vela: USA-52011
Cor casco: Preto e cinzento
Designer: Botín/Carkeek
Estaleiro: Longitud Zero, Espanha
Ano construção: 2008
Leme: Terry Hutchinson (EUA)
Estrelas na tripulação: Robert Hopkins (EUA) e Ian Moore (IRL), navegadores;
Morgan Larson (EUA), táctico; Mark Mendelblatt (EUA), estratega; Morgan
Trubovich (NZL) e Brett Jones (AUS), trimmers; Skip Baxter (EUA), trimmer da grande.
Vencedor do circuito Audi MedCup 2008, o Quantum Racing irá defender, na presente época, o seu título, tarefa algo difícil uma vez que ainda nenhuma equipa conquistou o troféu duas vezes de seguida. A estratégia para a vitória baseia-se nas constantes e duradouras melhorias e num excelente trabalho da tripulação. Com o norte-americano Terry Hutchinson, nas funções de skipper e leme, o Quantum Racing conquistou o título, em Portimão, quando ainda faltava um dia de competição, vencendo ainda três eventos (Cagliari, a regata Breitling e Portimão).
O Quantum Racing já havia demonstrado a sua postura convincente no primeiro ano de MedCup, então com o barco Lexus Quantum. Em 2006, parte da tripulação passou-se para o Warpath (Botin & Carkeek) classificando-se no segundo lugar. Depois do Warpath veio o Windquest, barco de Doug DeVos, para participar no circuito MedCup de 2007. A bordo estava Terry Hutchinson (EUA) que tinha terminado o seu trabalho de táctico a bordo do Emirates Team New Zealand, vencendo a Taça Louis Vuitton. Para 2009, o Quantum Racing apresenta-se ainda mais aguerrido e combativo, e para ajudar Hutchinson estarão presentes Morgan Larson (táctico) e Dave Armitage (EUA).
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Synergy
Armador: Gateway Overseas Ltd
País: Rússia
Classificação 2008: 12º
Número de vela: RUS-13
Cor Casco: Branco
Designer: Reichel Pugh
Estaleiro: BMW Oracle Build Team/Manuel Espada, Espanha
Ano construção: 2008
Skipper: Valentin Zavadnikov
Leme: Sergey Pichugin E
Director desportivo: Oleg Gavrilin
O Rusal-Synergy ganhou uma óptima reputação no circuito, já no ano de 2006, altura em que participou com um barco gémeo da Warpath. Em 2007, as suas prestações foram constantemente melhorando, mas o salto de qualidade aconteceu em 2008, graças à chegada a bordo de Cameron Dunn (NZL) no papel de táctico e do italiano Francesco Mongelli, como navegador. Após a regata de Marselha em 2008, adquiriu o barco do USA 17, concluindo a época em 12º na tabela geral. De recordar a boa prestação em Portimão (9º lugar) onde a equipa terminou, por três vezes entre os cinco primeiros, vencendo também a segunda regata técnica.
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Valars III
Proprietário: SilverWave Shipping
País: Rússia
Classificação 2008: 14º
Número de vela: RUS – 7
Cor casco: Branco
Designer: Judel Vrolijk
Estaleiro: Salthouse (NZ)
Ano construção: 2008
Skipper: Sergei Shetsov
Leme: Sergei Shetsov (RUS)
Armador: Kirill Podolsky
Esta segunda equipa russa do circuito começou por acumular experiência com o ex-barco do Caixa Galicia (Farr), tendo-se depois mudado para o ex-Mútua Madrileña durante grande parte da época de 2008. Quando houve a ocasião de adquirir o Mean Machine, a equipa não perdeu a oportunidade aparecendo em Portimão com o barco rebaptizado de Valars. A tripulação é forte, bem preparada e coesa, para além de poder contar com um barco de grande performance que venceu no ano passado o troféu de Alicante, com o incrível recorde de seis vitórias consecutivas.
GP42 Series
Tal como nos TP52, os GP42 (12,80 metros, 10-11 tripulantes) são barcos de competição que obedecem ao formato Box-Rule. Ou seja, existem limitações em termos de desenho para garantir o máximo de igualdade entre todos. A pequena margem de manobra dos designers e a capacidade dos velejadores é o que faz a diferença nas prestações.
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Airis (ITA)
Armador: Roberto Monti
País: Itália
Número de vela: ITA-4200
Cor Casco: Negro
Designer: Felci
Estaleiro: Decision SA
Ano construção: 2008
Skipper e Leme: Cameron Appleton (NZL)
Estrelas na tripulação: César Bressan (ITA)
Este belo barco desenhado pela Felci, e da propriedade de Roberto Monti, foi lançado o ano passado tendo sido uma das equipas na corrida pelo título na classe GP42. A Airis entra este ano para a MedCup com uma nova equipa gerida por Cesar Bressan, trimmer, e por Cameron Appleton, no leme, sendo este último veterano de duas Taças Américas pela equipa New Zealand e do Challenge Areva. Os restantes membros da equipa serão anunciados brevemente. Este design da Felci conheceu ligeiras melhorias para a época de 2009, no âmbito de ficar mais leve. Segundo Appleton apenas foi feito um câmbio para velas olímpicas porque eles têm trabalhado com grande dedicação para obter um bom produto, tendo em conta a regulamentação a nível das velas admitida nesta classe.
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Caser-Endesa (ESP)
Armador: Javier Goizcueta
País: Espanha
Número de vela: ESP-8642
Cor Casco: Negro
Designer: Botin/Carkeek
Estaleiro: Longitud Cero
Ano construção: 2009
Skipper e Leme: Juan Luis Perez e Sérgio Llorca
Estrelas na tripulação: Ángel Medina (ESP), Javier Goizueta Grasset (ESP), Bosco
Fernández Cataño (ESP), Sergio Llorca López (ESP), Valentín Fernández Cataño (ESP), Diego Torrado González (ESP), Juan Castañeda González (ESP), José Romero
Berenguer (ESP), José Luis Domecq (ESP).
Este barco de 2007, desenhado por Botin/Carkeek, pertencendo a Javier Goizcueta, tem um novo patrocinador Endesa – e terá como skipper Juan Luís Paez e Ángel
Medina, na função de táctico. Os restantes membros da equipa são: Javier Goizueta
Grasset, Bosco Fernandez Cataño, Sérgio Llorca López, Valentín Fernandez Cataño,
Diego Torrado González, Juan Castañeda González, José Romero Berenguer e José
Luís Domecq.
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Islas Canárias Puerto Calero (ESP)
Armador: Daniel Calero
País: Espanha
Número de vela:
Cor Casco: Branco
Designer: Botín & Carkeek
Estaleiro: 2009
Ano construção: 2009
Skipper e Leme: José Maria Ponce
Estrelas na tripulação: Gustavo Martínez Doreste (ESP), Alicia Ageno (ESP),
Leonardo Armas (ESP), Federico Morales (ESP), Domingo Manrique (ESP), Carlos
Hernandez (ESP), Moises Farias (ESP), Gonzalo Morales (ESP), David Vera (ESP).
Desenhado por Botin/Carkeek, este barco, de Daniel Calero, tem a mesma tripulação desde 2007, ano em que se iniciou neste classe. Com José Maria Ponce a desempenhar as funções de homem do leme e guiado pela táctico Gustavo Martinez Doreste, a tripulação inclui também Alicia Ageno, Leonardo Armas, Federico Morales, Domingo Manrique, Carlos Hernandez, Moises Farias, Gonzalo Morales e David Vera. Calero refere que a equipa é jovem, todos são nativos das Ilhas Canárias e por consequência não são conhecidos internacionalmente, mas têm um forte potencial. De acordo com Calero, após dois anos de experiência nesta classe, estamos muito motivados de iniciar na MedCup, com um barco novo, na expectativa de sermos competitivos. Treinámos durante o inverno em Puerto Calero e lançámos o barco no passado dia 25 de Abril. O circuito MedCup vai ser um grande sucesso e estamos muito orgulhosos de participar nele.
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Turismo Madrid (ESP)
Armador: José Maria van der Ploeg
País: Espanha
Número de vela: ESP-2016
Cor Casco: Preto
Designer: Botin/Carkeek
Estaleiro: Longitud Cero
Ano construção: 2007
Skipper e Leme: José Maria van del Ploeg
Estrelas na tripulação Rafael Trujillo (ESP), Carlos Freire (ESP), Germán Panei (ESP),
Robin Imaz (ESP), Rubén Castells (ESP), Iñigo Exanitz (ESP), Carlos Rui Gómez
(ESP), Cristóbal Piris (ESP).
Da propriedade de José Maria van der Ploeg, que também é o Leme, este medalha de ouro olímpico na classe Finn de 1992, conta com o apoio de outro medalhista olímpico da categoria Finn, na pessoa de Rafael Trujillo, que será o táctico deste barco de 2007, desenhado por Botin/Carkeek. Metade da equipa é nova e inclui veteranos da equipa do Desafio Espanhol AC e do Caixa Galícia TP52. Fazem parte da tripulação Carlos Freire, German Panei, Robin Imaz, Ruben Castells, Iñigo Exanitz, Carlos Rui Gomez e Cristóbal Piris.
O Turismo Madrid espera receber um novo mastro e algumas modificações, que serão tornadas públicas mais tarde nesta época.
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Roma 2 (ITA)
Armador: Filippo Faruffini
País: Itália
Número de vela: ITA-4202
Cor Casco: Negro
Designer: Farr
Estaleiro: Cantiere Roma
Ano construção: 2008
Skipper e Leme: Paolo Cian
Estrelas na tripulação: Pierluigi Fornelli (ITA), Matias Picornell (ESP), Enrico
Zennaro (ITA), Pierluigi De Felice (ITA), Andrea Trani (ITA), Giuseppe Leonardi
Paletta (ITA), Simon Rosier (ITA) y Pietro Mantovani (ITA).
Tal como em 2007 e 2008, o skipper do World Match Racing Tour, Paolo Cian, continuará novamente com o Farr de 2008, desenhado por Filippo Faruffini, para a participação no MedCup. Contando com o apoio do táctico Pierluigi Fornelli, os outros membros da equipa incluem Matias Picornell, Enrico Zennaro, Pierluigi De Felice, Andrea Trani, Guiseppe Leonardi, Simon Rosier e Pietro Mantovani. Esta será uma excepcional equipa forte, com várias participações na Taça América, no World Tour, jogos olímpicos e campeonatos do mundo. Para além da sua posição a bordo do Roma 2, Farufini é também presidente da classe GP 42. Segundo Paolo Cian, as recentes modificações foram feitas no estaleiro com o âmbito de alterar as dimensões da popa para melhorar a performance do barco, sendo as velas um exclusivo da North Sails.
Swing (JPN)
Armador: Keisuke Suzuki
País: Japão
Número de vela: JPN-5555
Cor Casco: Negro
Designer: Botín & Carkeek
Estaleiro: King Argentina
Ano construção: 2007
Skipper e Leme: Keisuke Suzuki
Estrelas na tripulação: Tatsuya Wakinaga (JPN), Akihiro Kana (JPN), Takumi Nakamura
(JPN), Shiro Uemura (JPN), Shiro Uemura (JPN), Yoichi Kawakami (JPN), Seitaro Shinkai
(JPN), Natsumi Sato (JPN), Norio Igei (JPN) y Kenichi Nakamura (JPN).
A mais recente equipa da GP 42, vem de bem longe, com a experiente equipa de Keisure Suzuki, proveniente do Japão. Esta tripulação dará apoio a Suzuki na sua nova aquisição, o Swing (ex-Telefonica de 2007), desenhado por Botín & Carkeek. Tatsuya Wakinaga será o tácticto e Kenichi Nakamura na função de estratega. Os outros membros da equipa incluem Akihiro Kana, Takumi Nakamura, Shiro Uemura, Yoichi Kawakami, Seitaro Shinkai, Natsumi Sato e Norio Igei.
Embora seja estreante na classe, o Swing conta com vários sucessos, há mais de 10 anos, em várias provas de topo, quer em alto mar quer regatas costeiras, no Pacífico, Estado Unidos e Europa.
Classificação actual TP52
1º NZL EMIRATES TEAM NEW ZEALAND, Pts. 93.5
2º ARG MATADOR, Pts. 126
3º USA QUANTUM RACING, Pts. 146.5
4º SWE ARTEMIS, Pts. 149
5º POR BIGAMIST 7, Pts. 158.5
6º RUS SYNERGY, Pts. 194
7º ESP BRIBON, Pts. 200
8º RUS VALARS III, Pts. 237.5
9ºITA AUDI TP52 POWERED BY Q8, Pts. 271.5
10º CHI PISCO SOUR, Pts. 292
11º GBR CRISTABELLA, Pts. 319
12º ESP EL DESAFIO, Pts. 373
13º SUI MARAZZI SAILING, Pts. 375
Classificação actual GP42
1º ESP ISLAS CANARIAS PTO.CALERO, Pts. 66
2º ITA ROMA / MK2, Pts. 69
3º ESP CASER ENDESA, Pts. 86
4º ITA AIRIS, Pts. 87
5º ESP TURISMO MADRID, Pts.113
6º JPN SWING, Pts. 159
